■ 這兩天，一箱新鮮的“愛媛橙”登上了熱門話題。
■ 熱點不在于橙子本身，而是兩個數(shù)字：1天，第1000億件。據(jù)悉，這件快遞12月8日自四川省眉山市一家農(nóng)戶寄出，9日上午即送達陜西西安的收件人手中，成為我國今年第1000億個快遞。
■ 這是西部地區(qū)在快遞行業(yè)上為數(shù)不多的高光時刻。在以小商品起源的電商時代，義烏、深圳所代表的兩大城市群一直是主力選手。近年來，西部正在崛起。國家郵政局發(fā)布的相關(guān)最新報告顯示，在全國快遞前50強城市中，今年前10月成都快遞業(yè)務(wù)量居第12位，快遞業(yè)務(wù)收入居第10位。在中西部地區(qū)城市中，成都的快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入均居首位。
■ 雖然第1000億件快遞出現(xiàn)在四川的巧合意味更多，但有心人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，西部地區(qū)的快遞時代已經(jīng)悄然而至了。
市場“競爭”
12月8日上午8點，只聽電腦上的提醒聲，四川眉山正山口村張富熔就知道，生意又開張了。
作為返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的90后大學(xué)生，張富熔依托村里的果樹在網(wǎng)上做著水果生意。當天上午，張富熔經(jīng)營的網(wǎng)店收到10個訂單，她將10箱新鮮采摘的柑橘送到離家200米的快遞鄉(xiāng)村站點。
和傳統(tǒng)“小商品”式發(fā)展不同，柑橘背后的農(nóng)村電商，才是西部快遞的“小商品”。
此前，江蘇睢寧依靠家具穩(wěn)坐江蘇最大淘寶村集群寶座，河北肅寧因魚竿漁具成為河北省最大淘寶村集群。而今年“火”出圈的山東曹縣，更是從曾經(jīng)的國家級貧困縣變成了中國最大的演出服裝產(chǎn)業(yè)集群。
西部的“淘寶村”，則是以農(nóng)業(yè)為亮點的。
根據(jù)中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院聯(lián)合阿里巴巴發(fā)布的《西部電商發(fā)展報告2021》，2020年，西部地區(qū)上淘寶開店的新創(chuàng)業(yè)者人數(shù)增幅首次超越其他地區(qū)，領(lǐng)跑全國，其中，以淘寶村、鎮(zhèn)為代表的農(nóng)村電商爆發(fā)式增長，去年4省份實現(xiàn)“零突破”。
在張富熔的故事中，物流的通達也是關(guān)鍵。她曾提到，決定回家，正是聽說村里開了快遞超市，快遞物流、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，加之中通給了村里快遞站優(yōu)惠的價格政策，發(fā)貨成本低，“為我的網(wǎng)銷創(chuàng)業(yè)之路奠定了堅實基礎(chǔ)”。
巨大市場紅利，快遞成為農(nóng)產(chǎn)品上行、工業(yè)品下鄉(xiāng)的加速器。成都市郵政管理局數(shù)據(jù)顯示，2020年10月至今年9月，成都“快遞+”柑橘項目寄遞業(yè)務(wù)量達到5335.1萬件，獼猴桃項目業(yè)務(wù)量1500.1萬件，水蜜桃項目業(yè)務(wù)量208萬件，“川茶”業(yè)務(wù)量810.2萬件。近日，四川省商務(wù)廳廳長曾卿在“2021川貨電商節(jié)”啟動儀式上，也提出了“打造數(shù)字化農(nóng)村商業(yè)體系四川樣板”的目標。
當然，快遞聯(lián)通的是買賣雙方，在世邦魏理仕西南區(qū)董事總經(jīng)理謝凌看來，西部的市場，也是決定快遞規(guī)模的重要原因。她提到，尤其在新一輪城鎮(zhèn)化進程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入等方面，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟區(qū)將顯著加大區(qū)域虹吸效應(yīng)，繼而吸引人口加速聚集，為快遞需求提供強勁的內(nèi)生動力。
而回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的張富熔，也在這些通道上，找到了自己的機遇。
城市“聯(lián)動”
梳理這箱“愛媛橙”的運輸路徑，結(jié)果也頗有意思。
12月8日上午，張富熔將水果拿到正山口村的快遞驛站，直接運抵中通快遞成都分撥中心，經(jīng)過分揀、裝車等處理后，于下午4時許從成都出發(fā)。9日凌晨，快遞到達中通西安轉(zhuǎn)運中心，隨后送至范女士手中。
有媒體總結(jié)稱，這是成都都市圈的一次完美“聯(lián)動”。
記者注意到，“物流”“樞紐”，的確是日前公布的《成都都市圈發(fā)展規(guī)劃》里的關(guān)鍵詞。
往近了說，成都都市圈將開工建設(shè)成都國際鐵路港淮州輔港、資陽多式聯(lián)運樞紐中心、成都國際鐵路港大港區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)物流港、什邡蓉北快運物流園(一期)、成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港、成都東部區(qū)域物流港(簡陽)。
從遠期來看，成都都市圈則將強化與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、高(快)速路互聯(lián)互通，提升航空服務(wù)水平和樞紐運營效率，增強航空貨運能力，建設(shè)引領(lǐng)西部民航發(fā)展的國際航空樞紐。同時，完善“1+1+17”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，推進陸港型國家物流樞紐建設(shè)，搭建“通道+物流+產(chǎn)業(yè)”供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺。
謝凌也關(guān)注到了這一變化。尤其是，隨著新一輪城鎮(zhèn)化釋放，成渝兩地及中間城市的地理區(qū)位、離散程度及其與主要交通樞紐、商圈的直線距離、通勤距離將發(fā)生變化，特別是成都以東、重慶以西方向的原衛(wèi)星區(qū)域或城市。
“在倉儲物流市場，投資者的行動更加迅速�！敝x凌說，2021年，已有一些生鮮電商租戶將西部配送中心在成渝兩地間重新配置，以更優(yōu)輻射“圈”需求。這也意味著，市場已經(jīng)開始以“圈”為視角，將效率敏感的貨品倉儲于傳統(tǒng)高標倉園區(qū)，而將效率不敏感的貨品倉儲于中間城市的衛(wèi)星倉等。
比如，生鮮食品、電商等效率敏感的倉儲主要布局在離市場較近的地方，而電器、家具等消費體驗感不敏感的貨品，則主要倉儲于中間城市的衛(wèi)星倉等，例如簡陽、璧山等區(qū)域。
通道“機遇”
但一個現(xiàn)實問題是，長期以電商為主的快遞行業(yè)，早已形成了以東部為主的穩(wěn)定格局。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為78.3%、14.4%和7.3%。盡管西部比重有明顯提升，但想要沖破原有格局實在太難。
但在謝凌看來，目光不能僅盯國內(nèi)，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，內(nèi)陸開放讓成渝倉儲面向的不僅是西部，而是更大的市場。
一個細節(jié)是，到2021年末，成渝高標倉存量預(yù)計將達到975萬平方米，占比全國18%。而過去5年里，成渝高標倉凈吸納量一直領(lǐng)先全國，到2021年末預(yù)計占比全國26%，較2015年顯著上升13個百分點。
“特別是在穩(wěn)定中國與東盟供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上，西部迎來戰(zhàn)略機遇�！敝x凌提到。
其中，在西向通道，經(jīng)過中歐班列的多年運營，加上“成渝號”的共建共強，成渝的前沿地位已穩(wěn)；而在南向通道，隨著對中老鐵路以及泛亞鐵路的運營和展望，未來西部將向北銜接中國鐵路網(wǎng)，向南與泰國、馬來西亞、新加坡等多個國家的鐵路連通，所承載的貨運通道將更為可觀。
此外，空路的暢通，將為成渝地區(qū)融入東南亞市場提供絕佳的機遇，也在很大程度上可以為西部陸海新通道縮小時效等多方面的差距。加上隨著即將生效的RCEP，以及東盟歷史性首超歐盟成為中國第一大貿(mào)易伙伴等時代機遇下，快遞無疑將加速第四極的發(fā)展。
記者 鄒悅
