一個白色箱體，呈長方體狀結(jié)構(gòu)，看似很沉重，卻可以雙手輕松提起。就是這樣一個看似普通的箱體，近日在北京舉行的第二屆民航科教創(chuàng)新成果展上亮相，吸引了大家關(guān)注和熱議。這個來自成都的箱體就是復合材料航空集裝箱，它最近獲得了FAA(美國聯(lián)邦航空管理局)適航認證，意味著將打破復合材料航空集裝箱國際壟斷，可以在全球飛來飛往的航班上裝載旅客行李、進出口貨物。4月11日，記者在中國民航局第二研究所(以下簡稱“民航二所”)見到了這種新型航空集裝箱。
超輕箱體
研發(fā)四年
每個箱體重量降低20千克
意味著每年要節(jié)省2噸左右航空燃油
4月11日，在民航二所科技成果展廳，偌大展廳內(nèi)有序地布滿各式各樣研發(fā)出來的航空零部件產(chǎn)品�！斑@就是剛不久獲得FAA適航認證的復合材料航空集裝箱�！泵窈蕉笨偣こ處�、航材中心主任陳劍平指著一個白色箱體說，不過，這只是“袖珍版”樣箱，只有實際航空集裝箱的八分之一大小。
今年2月份，由民航二所航材中心研發(fā)的復合材料航空集裝箱、航空集裝板獲得FAA設(shè)計批準函(LODA)。這是我國西南地區(qū)首次獲得FAA設(shè)計批準函的CTSO(民航技術(shù)標準規(guī)定)件項目，也是國內(nèi)首家獲得FAA設(shè)計批準函的復合材料航空集裝箱。這意味著該航空集裝箱獲得FAA適航認證，可以廣泛地運用于全球的客貨運航班中。
陳劍平解釋稱，盡管是“袖珍版”的，看起來似乎很沉重，但是記者用雙手握住兩端輕松地將其提起了。“與傳統(tǒng)的鋁合金航空集裝箱相比，這種復合材料航空集裝箱要輕30%-40%，即整體重量至少降低大約20千克。”陳劍平稱，重量降低20千克就意味著每個箱體每年要節(jié)省2噸左右航空燃油。
旅客乘坐航班出行的托運行李，以及航班運輸?shù)钠渌〖浳铮夹枰眉b箱裝運固定，確保運輸安全。由于復合材料集裝箱具有重量輕節(jié)能、強度高耐用、故障率較低等特點優(yōu)勢，在歐美地區(qū)機場已廣泛使用，其供應一直被國際上一兩家企業(yè)壟斷著。同時，因為采購成本非常高，國內(nèi)航空公司和機場使用復合材料集裝箱的并不多。
自2017年開始，民航二所研發(fā)團隊便著手自主研發(fā)，經(jīng)歷持續(xù)4年研發(fā)，于2021年成功研制出了復合材料航空集裝箱�！翱此品浅：唵蔚囊粋�集裝箱，但是涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料運用、安全保障等多個方面的驗證試驗，4年時間里經(jīng)歷了上百次的試驗，才取得這樣的成果�！标悇ζ交貞浧鹧邪l(fā)過程深感“不容易”。
成本降低
壽命延長
采購成本降低了一半左右
使用時間延長至少一倍
今年3月下旬，第二屆民航科教創(chuàng)新成果展在北京舉行�！俺啥荚臁睆秃喜牧虾娇占b箱飛抵北京，首次以實物形式亮相展會，吸引了民航業(yè)界的關(guān)注。其實，在2018年的首屆民航科教創(chuàng)新成果展上，民航二所將這種集裝箱以圖文形式參展亮相，就引起了大家關(guān)注。而此次參展不僅是實物亮相，還取得了FAA適航認證。
除了因重量輕在運用中更為環(huán)保節(jié)能外，其耐摔耐用耐撞擊，并且維修成本比較低，也是該航空集裝箱的優(yōu)勢和特點�！俺啥荚臁奔b箱在研發(fā)設(shè)計時就考慮了維修成本因素，面板破損修補操作簡單快捷，只需使用相同材料通過涂膠粘貼或熱冷壓復合處理，就可以實現(xiàn)就地修補受損位置，極大地減少集裝箱的運維成本。同時，該集裝箱箱體通過整塊板塊彎折而成，加上采用特殊復合材料、夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計、鉚接技術(shù)拼接，具有強度高、耐腐蝕和耐摔耐撞擊等特性，使用壽命更長，“傳統(tǒng)鋁合金集裝箱一般只能使用4-5年，而這種復合材料集裝箱可以使用10年甚至更長時間。”
“我們研制出的這個集裝箱采購成本降低了一半左右，在推廣運用中具有較高性價比�！标悇ζ椒Q，目前該項目已取得3項專利，產(chǎn)品已在吉祥航空、西藏航空等航空公司試用，試用成效反饋普遍較好，民航二所也正在與國外使用商進行聯(lián)系推廣，已開始準備規(guī)模化生產(chǎn)，今后在全球飛來飛往的航班中將會見到越來越多的“成都造”航空集裝箱，為促進民航業(yè)碳達峰貢獻“成都智造”力量。
成都日報錦觀新聞記者 楊富 攝影 李冬
