中新網四川新聞12月5日電(記者 劉忠俊)近日，成都軌道交通18號線三期既有線接觸網電纜順利完成敷設，標志著成都軌道交通迄今為止最長既有線高壓電纜敷設工作順利完成，為下階段接觸網全線“電通”奠定堅實基礎。同時，市域(郊)鐵路成都至眉山線工程500千伏超高壓電力線路也完成線路遷改，刷新成都軌道交通建設多項紀錄。

　　成都軌道交通18號線三期工程全長約16.658公里，為18號線一二期工程向中心城區(qū)和機場北組團的延伸段，建成通車后將聯通成都主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)和天府國際機場。

　　18號線三期既有線接觸網電纜敷設工程，位于已開通運營的18號線一期既有軌行區(qū)，起于火車南站，途經孵化園站、錦城廣場東站、世紀城站、海昌路站，終于海昌路站與西博城站之間的海西一號風井。共敷設6根電纜，長度達90562米，是該項目頭號“難點”，施工協調難度大、須夜間申請停電作業(yè)、徑路情況復雜、安全壓力大。

　　18號線全線運行距離較長，按照設計規(guī)范，18號線三期北段供電主所退出正常運行時，需有相鄰主所支援供電。但由于18號線一二期與18號線三期不屬于同一批建設規(guī)劃線路，前期18號線一二期未實施18號線三期的接觸網支援供電電纜，需在18號線一二期既有運營線路敷設電纜�！半娎|敷設需在既有已開通運營線路進行，為保障乘客日常出行需求，只能在凌晨‘天窗時間’進行，且單日有效作業(yè)時間不足60分鐘，作業(yè)時間非常短。作業(yè)屬停電類施工計劃，需在夜間停電，軌行區(qū)封閉作業(yè)施工點協調難度大；加之車輛運行線路涉及長距離上坡，敷設工程量大、徑路情況復雜，安全壓力大�！背啥架壍澜煌�18號線三期線路負責人池進波稱，經研究，施工采用工程車輛三動力連掛(2臺工程車+1臺熱備車)作業(yè)方案，提前進入相鄰站待命，同時組織施工人員在就近車站或風井進入軌行區(qū)，既提高車輛效率、延長了作業(yè)時間，又保障了車輛作業(yè)安全，打破單次既有線電纜敷設作業(yè)最短時間紀錄。

　　在市域(郊)鐵路成都至眉山S5線工程，500千伏超高壓電力線路(煎茶站～紅碑站區(qū)間)山桃三四線也完成線路遷改，現場驗收并送電成功。此次遷改工程遷改電壓等級最高、戶外遷改工程沿線地形地質復雜、施工難度大、工程安全和質量管理要求高，且無相關前例可循。

　　據了解，此次遷改的500千伏超高壓電力線路是國家電網重要組成部分，需國網電力公司平衡整個四川的停電計劃，每趟線路1至3年才有一次停電窗口期。為保障停電改造施工順利開展，成都軌道集團多措并舉，全力攻克溝通協調單位多、報批手續(xù)程序流程長、停電計劃申請難度大、停電窗口期時間短等難題，為施工改造提供良好外部環(huán)境。同時，通過加強組織協調、配足施工資源、定期召開推進會等多項舉措保障項目安全平穩(wěn)實施，保障各工序按目標節(jié)點完成。

　　市域(郊)鐵路S5線遷改包括山桃一二三四線、山彭一二線、彭林(原嘉彭)一二線、坡彭一二線10趟500千伏超高壓電力線路。

　　成都軌道集團表示，將以“拼”的精神、“闖”的勁頭、“實”的干勁，全力攻堅成都軌道交通第四期建設規(guī)劃項目及軌道交通資陽線、市域(郊)鐵路成眉線建設，助推成渝地區(qū)“雙城經濟圈”及成德眉資同城化發(fā)展。(完)