夔州大道二期項目建成通車，曾經(jīng)的4條“斷頭路”煥然一新，成為市民心中的“舒心路”；南三線跨城市綠廊橋梁工程竣工驗收，為區(qū)域經(jīng)濟全面發(fā)展增添新動力……當前，成都正持續(xù)完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，讓城市道路更暢通、群眾出行更便捷，發(fā)展動能更強勁。
提前竣工
打通4條“斷頭路”
4月18日，記者在現(xiàn)場獲悉，夔州大道二期(區(qū)界-沈陽路)(含下穿隧道)項目正式開通，較計劃工期提前通車。
夔州大道二期(區(qū)界-沈陽路)(含下穿隧道)項目位于四川天府新區(qū)萬安片區(qū)，北接高新區(qū)定安路，南接天府新區(qū)沈陽路，處于天府新區(qū)與高新區(qū)交界處，道路全長2.9公里，為天府新區(qū)南北向大動脈，規(guī)劃紅線寬度40至60米，雙向8車道；項目投運后，將與已投運的夔州大道三期貫通，形成長5.1公里的道路“大動脈”。
多線作業(yè)，搶抓工期，項目提前通車�！翱紤]到項目建設(shè)包含啟元一街至啟元四街4條‘斷頭路’，為了盡早打通‘斷頭路’，連通夔州大道，我們建設(shè)高峰期一直保持近400名工人同時多線作業(yè)，機械設(shè)備在原計劃基礎(chǔ)上增加了近30臺�！笔┕挝怀啥冀üぢ窐蚬举缰荽蟮蓝陧椖拷�(jīng)理鄧廣鄰介紹，項目全線位于正常運行的地鐵6號線和車站站廳上方。如何確保施工期間地鐵的正常運行和市民的安全出行？“項目運用靜力切割方式，拆解涉地鐵保護區(qū)范圍內(nèi)的臨時混凝土結(jié)構(gòu)，部分覆土深度小于1米的地段采用人工開挖方式實時勘測，降低噪音污染、減少揚塵、全力守護地鐵安全�！�
道路的打通對于沿線居民而言，最直觀的感受是提升通勤效率�！爸叭f安南與萬安北是斷開的，上班繞行至少要3公里，現(xiàn)在開通之后，麓山大道和梓州大道沿線的上班族應(yīng)該可以晚出門10分鐘�！本幼≡趩⒃值臈钆空f道。
“夔州大道串聯(lián)著高新區(qū)新川板塊和天府新區(qū)的天府中央法務(wù)區(qū)、天府總部商務(wù)區(qū)等重要產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，是聯(lián)系主城區(qū)與天府新區(qū)的一條主要交通干線�！碧旄聟^(qū)公園城市局重大項目處工作人員盧謙介紹，道路開通不僅使跨區(qū)通行效率得以大幅提升，也對提升區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動和群眾便捷出行起到了重要促進作用，助力天府中央法務(wù)區(qū)、天府總部商務(wù)區(qū)等加速駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。
延展骨干路網(wǎng)
加速與未來科技城鏈接
綠植茂密，鮮花綻放。隨著景觀綠化的順利完工，南三線跨城市綠廊橋梁工程進入竣工驗收階段。
南三線跨城市綠廊橋梁工程位于成都未來科技城福田TOD片區(qū)，橋梁涉及施工總長90.86米，橋梁采用單跨45米鋼筋混凝土拱橋設(shè)計。南三線道路規(guī)劃寬度45米，道路設(shè)計速度為每小時40公里，橋梁下方規(guī)劃為公園廣場，采用梯步將南三線道路人行道接入橋下廣場區(qū)域。
“這個橋最大的特點在于承臺、拱座、臺身、主拱圈等結(jié)構(gòu)均采用全現(xiàn)澆混凝土方式建造。”據(jù)項目負責(zé)人陳堅介紹，較之于常見的預(yù)制拼接式橋梁，現(xiàn)場澆筑最大考驗是精細施工，“現(xiàn)場支模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、路面鋪設(shè)等每個步驟都需要實時監(jiān)測，根據(jù)現(xiàn)場情況不斷更新方案和進度，最高峰階段有近百名工人同步作業(yè)，搶抓工期，在世園會開幕之前順利竣工�！�
南三線跨城市綠廊橋是南三線道路與金簡仁快速路連接的紐帶，而作為成都未來科技城“五橫四縱”骨干路網(wǎng)之一，為國際科教城片區(qū)內(nèi)東西向中軸線，服務(wù)于科研、教育產(chǎn)業(yè)配套和新型社區(qū)的快速出行需求。
“項目竣工通車后，不僅能實現(xiàn)福田轄區(qū)與金簡仁快速路的直接連接，科教園片區(qū)、民航飛行學(xué)院、福田TOD、安置小區(qū)、場鎮(zhèn)等地的交通也會更加便捷高效�！背啥紪|部新區(qū)福田街道辦事處主任尹和書介紹。
記者 李長樂
(來源：成都日報)
