近期,成都市首批“大站快線”公交線路正式上線運(yùn)行,通過“定時(shí)定點(diǎn)+減站提速”的營運(yùn)模式,為早高峰趕車出行的居民帶去方便。具體有多快?是否真的方便?
10月11日,成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾唧w驗(yàn)了133路“大站快線”公交車,該車在早高峰、晚高峰各有兩趟,其中早高峰運(yùn)行的車輛全程用時(shí)61分鐘,較普通線路快了近20分鐘。乘車市民直呼:方便、舒適,趕車更從容。
“大站快線”發(fā)車
市民專程等候
昨日早晨6時(shí)40分,記者來到133路公交車始發(fā)站——和韻路站,站牌前方停著一輛標(biāo)有“133快”字樣的公交車,該車就是即將在7點(diǎn)5分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車的“大站快線”。
早上7點(diǎn)05分,公交車準(zhǔn)時(shí)從和韻路發(fā)車;蛟S是下雨的原因,當(dāng)天早晨的路面濕漉漉的,公交車開得并不快,乘車的人也不多。車輛到達(dá)地鐵洪河站時(shí),車上僅上來了10個(gè)人。
“昨天聽同事說開了“大站快線”車,今天早晨我專門等了一下!笔忻駨堄裣几嬖V記者,她在成都高新區(qū)上班,133路是上下班通勤的必選項(xiàng)。乘坐地鐵換乘不方便,開車早高峰堵車嚴(yán)重,乘坐133路成了最好的選擇。
但早高峰時(shí)間的133路不少人都擠不上車!败噹麅(nèi)太擠了,而且經(jīng)常會(huì)堵車、延誤,時(shí)間不可控。比如今天,如果我坐7點(diǎn)30分的普通線路車,估計(jì)就要遲到了!焙蜗壬f,他在府城大道中段站下車,“大站快線”開通后,他每天都坐,方便、快捷,人還相對少一些。
公交駕駛員林陳飛告訴記者,133路“大站快線”開行已1個(gè)多月時(shí)間,但日常還是會(huì)出現(xiàn)市民坐錯(cuò)車的情況!耙?yàn)橹虚g很多站不停車,如果市民誤乘,可能只有到站下車后再乘坐普線返回。也想提醒市民,乘坐時(shí)一定要看清楚。”
首批10條“大站快線”
正緊張運(yùn)行中
車輛一路開行,在府城大道東段站時(shí),車廂內(nèi)已幾乎沒有乘客。最終,車輛在8時(shí)06分抵達(dá)終點(diǎn)站,全程用時(shí)61分鐘!翱炝17分鐘左右,如果平時(shí)沒下雨的話,早上7點(diǎn)55左右就能到。”駕駛員林陳飛說。
據(jù)成都公交集團(tuán)東星巴士有限公司106車隊(duì)片區(qū)副隊(duì)長熊力介紹,133路“大站快線”分別在7時(shí)5分、7時(shí)15分從和韻路開出,17時(shí)20分、17時(shí)30分從火車南站綜合交通樞紐站返回。兩趟車均為加開車,普線133路正常開行。
據(jù)了解,“大站快線”是成都公交通過創(chuàng)新營運(yùn)方式,依托常規(guī)線路途經(jīng)道路及?空军c(diǎn),“定時(shí)定點(diǎn)”在原線路基礎(chǔ)上通過減少站點(diǎn)停靠數(shù)量、提高行駛速度的方式,提升乘客通勤效率。
133路“大站快線”較普通線減少了18個(gè)?空。重點(diǎn)在上下車人員集中的錦江城市花園站、喜樹街站?,給通勤的市民帶來方便。
目前,成都市首批10條“大站快線”正緊張運(yùn)行中,為成都高新區(qū)、錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、龍泉驛區(qū)、郫都區(qū)7個(gè)區(qū)域市民跨區(qū)出行開啟“加速模式”。
“大站快線”未來還會(huì)開嗎?
成都公交集團(tuán)相關(guān)工作人員黃帥表示,現(xiàn)有的運(yùn)行線路時(shí)間正在進(jìn)一步優(yōu)化,根據(jù)市民反饋,及時(shí)調(diào)整?空军c(diǎn)情況。同時(shí),重點(diǎn)對跨區(qū)域運(yùn)行、中距離運(yùn)行的線路開展調(diào)研,預(yù)計(jì)在11月中旬,將推出第二批“大站快線”!皻g迎市民及時(shí)反饋各類信息,我們將根據(jù)實(shí)際情況,及時(shí)作出調(diào)整,以滿足市民的出行需求!