10月15日，記者從成都市經(jīng)信局市新經(jīng)濟(jì)委獲悉，日前市經(jīng)濟(jì)和信息化局等3部門印發(fā)《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用與示范運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范實(shí)施細(xì)則(試行)》，進(jìn)一步規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與示范，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應(yīng)用，加快我市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。
能在成都街頭“歡”跑的智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何定義？
《實(shí)施細(xì)則(試行)》明確，本細(xì)則所稱智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常也被稱為智能汽車、自動(dòng)駕駛汽車等。
據(jù)悉，本細(xì)則涉及的駕駛自動(dòng)化等級(jí)為3至5級(jí)。3級(jí)駕駛自動(dòng)化(有條件自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)；4級(jí)駕駛自動(dòng)化(高度自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)并自動(dòng)執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略；5級(jí)駕駛自動(dòng)化(完全自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)并自動(dòng)執(zhí)行最小風(fēng)險(xiǎn)策略。
《實(shí)施細(xì)則(試行)》鼓勵(lì)有條件的區(qū)(市)縣可以先行先試，通過政策創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等方式探索商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式，探索拓展智慧公交、專業(yè)作業(yè)車、高(快)速路測(cè)試、車路協(xié)同等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)的監(jiān)管措施，進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與示范工作。
成都哪些道路和區(qū)域向智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放？
智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以在成都哪些道路及區(qū)域開展測(cè)試運(yùn)營(yíng)？《實(shí)施細(xì)則(試行)》定義，道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)道路(區(qū)域)是指用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)的公共道路(區(qū)域)，包括高速公路、城市道路(區(qū)域)等用于社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的各類道路。
未跨區(qū)(市)縣區(qū)域道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)的道路(區(qū)域)由所在區(qū)(市)縣政府(管委會(huì))開展相關(guān)道路(區(qū)域)的論證和評(píng)估，經(jīng)專家委員會(huì)評(píng)審合格后由所在區(qū)(市)縣政府(管委會(huì))發(fā)布，同時(shí)報(bào)備牽頭部門。
跨區(qū)(市)縣區(qū)域道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)的道路(區(qū)域)由市公安局牽頭，根據(jù)市場(chǎng)需求，組織管理單位、專家委員會(huì)進(jìn)行論證和評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^后發(fā)布實(shí)施。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)分為普通駕駛(駕駛位監(jiān)控)和遠(yuǎn)程駕駛(遠(yuǎn)程監(jiān)控)兩種方式。
《實(shí)施細(xì)則(試行)》要求，申請(qǐng)開展遠(yuǎn)程駕駛道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)的主體，還需滿足以下條件：
建立遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)及完備的通訊系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)車輛與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)的實(shí)時(shí)移動(dòng)通信，在遠(yuǎn)程駕駛道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)遇到緊急突發(fā)情況時(shí)，能通過遠(yuǎn)程監(jiān)控及時(shí)接管車輛，保障安全；
具備遠(yuǎn)程駕駛道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)方案；
開展遠(yuǎn)程駕駛道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)確保遠(yuǎn)程控制設(shè)備有效運(yùn)作。
成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車不包括低速車、摩托車
需配備安全員
道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)須配備安全員�！秾�(shí)施細(xì)則(試行)》闡述，安全員是指經(jīng)道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)主體授權(quán)，經(jīng)專業(yè)技能和安全培訓(xùn)等必要培訓(xùn)，負(fù)責(zé)車輛安全運(yùn)行，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)對(duì)車輛實(shí)施應(yīng)急措施的人員，需符合取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷、最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒有被記滿12分記錄等具體要求。
道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)車輛是指申請(qǐng)用于道路測(cè)試、示范應(yīng)用、示范運(yùn)營(yíng)的具備智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛功能的汽車，包括乘用車、商用車輛和專業(yè)作業(yè)車，不包括低速汽車、摩托車。
《實(shí)施細(xì)則(試行)》對(duì)遠(yuǎn)程駕駛車輛提出嚴(yán)格要求，需滿足遠(yuǎn)程控制設(shè)備應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)傳輸車輛狀態(tài)、外部情況、環(huán)境感知與響應(yīng)狀態(tài)、車輛故障等情況；需具備冗余系統(tǒng)，確保在系統(tǒng)發(fā)生故障、通訊網(wǎng)絡(luò)中斷或運(yùn)行狀態(tài)超出設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍時(shí)，車輛能夠立即轉(zhuǎn)為最小風(fēng)險(xiǎn)條件下的運(yùn)行模式；應(yīng)能清晰分辨車輛控制命令來(lái)源，并反饋至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)。
(成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?蔡宇)
