記者昨日從蜀道集團獲悉，11月11日，由蜀道集團投資建設的西香高速瀘沽湖特大橋香格里拉岸主墩樁基澆筑完成，標志著瀘沽湖特大橋的建設正式進入新階段。據(jù)悉，西香高速建成后，從西昌駕車到瀘沽湖，時間將縮短至2個小時。未來，成都市民開車去瀘沽湖旅游，經(jīng)成雅、雅西高速再轉(zhuǎn)西香高速，大約7小時可以抵達。

　　作為西香高速“九大超級工程”之一，瀘沽湖特大橋位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣長柏鎮(zhèn)，橫跨臥羅河，跨越木里-鹽源地震區(qū)，為主跨1680米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。該地地形陡峭，橋址巖層風化嚴重，緊鄰四類艱苦地區(qū)，運輸條件較差，香格里拉岸橋位主墩最大坡度約50度，橋位與河道近垂直相交，為典型的“U”字形侵蝕河谷，橋梁設計高程與谷底高差約500米，施工難度極大。

　　針對涼山州地區(qū)復雜險峻的地形地質(zhì)條件，瀘沽湖特大橋以兩項“世界首創(chuàng)”設計為建設保駕護航。世界首創(chuàng)U形隧道錨如同“雙臂”將山體牢牢環(huán)抱，不僅節(jié)省了20%－30%的建設成本，更能夠大幅增加錨固可靠度和橋體穩(wěn)定性；世界首創(chuàng)鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔也能夠有效解決寬跨比過小帶來的抗風和抗震問題，提高大橋的安全性。

　　作為通往瀘沽湖、香格里拉及木里的必經(jīng)通道，瀘沽湖特大橋建成通車后，將成為西昌的便捷出海通道，結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。(成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽 受訪單位供圖)