●截至目前，成都國(guó)際班列已聯(lián)通境內(nèi)外130余個(gè)城市。2022年，成都國(guó)際班列開(kāi)行突破4700列，同比增長(zhǎng)12%
●溫江花木等通過(guò)定制化國(guó)際班列出口到歐洲及東盟各地，銷售收入增長(zhǎng)3—6倍，實(shí)現(xiàn)四川特有花木品種占據(jù)歐洲85%的市場(chǎng)份額并取得市場(chǎng)定價(jià)權(quán)
●省內(nèi)15個(gè)市州聯(lián)合設(shè)立中歐班列組貨基地，協(xié)同德陽(yáng)、南充、瀘州等市二、三級(jí)物流基地推進(jìn)“干支結(jié)合、樞紐集散”組織模式
4月24日，成都國(guó)際鐵路港堆場(chǎng)內(nèi)，裝滿小家電、數(shù)碼產(chǎn)品等跨境電商貨物的數(shù)十個(gè)集裝箱整裝待發(fā)。兩天后，它們將搭乘中歐班列前往歐洲。這趟國(guó)際班列出發(fā)當(dāng)天，正好是從成都始發(fā)的中歐班列運(yùn)行10周年，而今年也是共建“一帶一路”倡議提出的第十個(gè)年頭。
10年看變。這支“鋼鐵駝隊(duì)”從開(kāi)行之初的白紙畫圖，到如今穩(wěn)步向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，從成都始發(fā)的中歐班列逐步構(gòu)建起從單向到雙向開(kāi)行、從單一站點(diǎn)到多點(diǎn)輻射的國(guó)際班列網(wǎng)絡(luò)拓展，積極服務(wù)國(guó)家開(kāi)放大局和四川區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為四川對(duì)外開(kāi)放架起通往世界的“快車道”。
通道之變
已聯(lián)通境內(nèi)外130余個(gè)城市
“剛剛抵達(dá)俄羅斯沃羅滕斯克，和預(yù)期的時(shí)間一樣。”4月24日，吉利汽車國(guó)際貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人馮博洵接到海外團(tuán)隊(duì)的電話。10天前從成都國(guó)際鐵路港出發(fā)的這趟中歐班列，準(zhǔn)時(shí)將165臺(tái)吉利汽車運(yùn)往目的地。這批車，只是吉利汽車今年在成都通過(guò)中歐班列運(yùn)輸出口的1/42。馮博洵透露，自7年前公司選擇搭乘成都中歐班列開(kāi)行首趟整車出口專列以來(lái)，該生產(chǎn)基地就已和成都中歐班列達(dá)成長(zhǎng)期合作意向。僅2023年，平均每個(gè)月就有四五趟專列到俄羅斯。
通道暢、耗時(shí)短、運(yùn)輸穩(wěn)定，這是吉利選擇中歐班列的三大關(guān)鍵因素，也是1.5萬(wàn)家各類企業(yè)共同的選擇。
羅茲、杜伊斯堡、伊明漢姆……在成都國(guó)際鐵路港展示中心展廳的大屏上，百余個(gè)城市出現(xiàn)在連接境內(nèi)外的城市名單中。10年時(shí)間，從成都始發(fā)的中歐班列以最早開(kāi)通的波蘭羅茲為原點(diǎn)，不斷將運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)延伸到歐洲各地，以點(diǎn)連線、串線成片，帶動(dòng)成都國(guó)際班列建立起以成都為主樞紐、西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國(guó)際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運(yùn)配送體系，成為西部連接歐洲、聯(lián)通世界的重要供應(yīng)鏈物流通道，成為暢通中歐貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速器”。
截至目前，成都國(guó)際班列已聯(lián)通境內(nèi)外130余個(gè)城市。2022年，成都國(guó)際班列開(kāi)行突破4700列，同比增長(zhǎng)12%。隨著中歐班列(成渝)的開(kāi)行，成都國(guó)際班列擁有全國(guó)開(kāi)行量最多、區(qū)域合作最廣泛、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列。
產(chǎn)業(yè)之變
新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展
成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)內(nèi)，TCL出口加工制造基地的5條生產(chǎn)線全部運(yùn)轉(zhuǎn)。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一件件剛下線的電視機(jī)機(jī)芯板、手機(jī)正裝箱準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)�！拌F路港就在隔壁，幾個(gè)小時(shí)就能上車。”TCL光電科技(成都)有限公司總經(jīng)理陳合智說(shuō)，這些產(chǎn)品搭乘中歐班列，10天至15天就能到達(dá)歐洲，較以往走海運(yùn)縮短25天以上。
時(shí)效快只是一個(gè)方面。由于工廠設(shè)在綜保區(qū)內(nèi)，企業(yè)的產(chǎn)品不出綜保區(qū)就能享受保稅服務(wù)，這為企業(yè)降低成本、減輕資金周轉(zhuǎn)壓力帶來(lái)便利。2022年，隨著與鐵路港僅“一墻之隔”的生產(chǎn)基地投運(yùn)，TCL在成都的產(chǎn)品量翻倍，對(duì)歐業(yè)務(wù)產(chǎn)能達(dá)到80%，電視機(jī)機(jī)芯板年產(chǎn)260多萬(wàn)臺(tái)；本月，該基地的手機(jī)也開(kāi)始量產(chǎn)。
“以TCL為代表的保稅加工，只是綜保區(qū)內(nèi)發(fā)展的業(yè)態(tài)之一�！鼻喟捉ｊP(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，依托中歐班列的成長(zhǎng)壯大，成都國(guó)際鐵路港綜保區(qū)立足泛歐泛亞陸港主樞紐優(yōu)勢(shì)，加快打造以保稅加工、保稅物流、國(guó)際貿(mào)易三大基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)為支撐，推動(dòng)貿(mào)易、消費(fèi)品、B2B等特色優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域加快與電子商務(wù)融合，新零售、直播電商等新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展。10年間，這條物流大通道悄然變身為產(chǎn)業(yè)通道。
10年來(lái)，國(guó)際班列帶活一個(gè)港、再造一座城�！靶鲁恰崩锂a(chǎn)業(yè)蓬勃生長(zhǎng)，受益的，不止是青白江。以本地企業(yè)需求為導(dǎo)向，成都國(guó)際班列全面滿足省市重點(diǎn)產(chǎn)能發(fā)運(yùn)需求，攀枝花水果、樂(lè)山夾江茶葉、蒲江獼猴桃、溫江苗木花卉等，通過(guò)定制化國(guó)際班列出口到歐洲及東盟各地，銷售收入增長(zhǎng)3—6倍，實(shí)現(xiàn)四川特有花木品種占據(jù)歐洲85%的市場(chǎng)份額并取得市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。
開(kāi)放之變
在四川全域“開(kāi)花結(jié)果”
“下個(gè)月，我們要開(kāi)一趟新班列！”為了這個(gè)新項(xiàng)目，四川米倉(cāng)南向供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理王思捷已忙了近一個(gè)月。這趟新班列將采取全新的“鐵路快通”模式——從萬(wàn)象出來(lái)的水果冷鏈專列抵達(dá)成都，憑提前辦理的“快速通關(guān)”，無(wú)需停留口岸另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，便可快速轉(zhuǎn)運(yùn)至莫斯科。經(jīng)成都中轉(zhuǎn)，中老班列銜接中歐班列，一條全新的亞蓉歐物流大通道由此暢行。
米倉(cāng)是一家深圳企業(yè)，為何專程到成都國(guó)際鐵路港做物流生意？王思捷坦言，公司瞄準(zhǔn)的，正是成都國(guó)際鐵路港的樞紐集散功能。“雖然一直做面向東南亞市場(chǎng)的中老班列物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但是在這里可以為今后拓展歐洲業(yè)務(wù)打下基礎(chǔ)�！彼嘎叮壳肮菊ゾo開(kāi)展中歐班列的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，把東盟和歐洲一南一北兩端市場(chǎng)串聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)縱跨亞歐大陸的國(guó)際物流運(yùn)輸體系，全面拓展海外市場(chǎng)新空間。
“這是一個(gè)完整的畫像。”成都國(guó)際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨介紹，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，成都國(guó)際鐵路港已基本形成以西部陸海新通道為主，中越、中老鐵路通道為輔，南沙、黃浦等港口多點(diǎn)進(jìn)出境的南向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
這正是四川積極努力的方向。西南財(cái)經(jīng)大學(xué)西財(cái)智庫(kù)主任、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家湯繼強(qiáng)認(rèn)為，隨著中老鐵路深入對(duì)接已運(yùn)營(yíng)成熟的中歐班列，一條更大范圍聯(lián)通亞洲歐洲主要經(jīng)濟(jì)體的新亞歐大陸通道呼之欲出。
四川開(kāi)放新格局由此豁然開(kāi)朗。從一趟國(guó)際班列、一條物流通道，成長(zhǎng)壯大為一條產(chǎn)業(yè)通道甚至是一個(gè)樞紐中心。10年前，中歐班列從成都出發(fā)；10年后，中歐班列在四川全域“開(kāi)花結(jié)果”：如今，省內(nèi)15個(gè)市州聯(lián)合設(shè)立中歐班列組貨基地，協(xié)同德陽(yáng)、南充、瀘州等市二、三級(jí)物流基地推進(jìn)“干支結(jié)合、樞紐集散”組織模式，在運(yùn)輸組織、貨源集結(jié)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、政策協(xié)同等方面形成合力，共同推進(jìn)四川改革開(kāi)放新高地建設(shè)。(四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 陳碧紅 王眉靈)
