□川觀智庫(kù)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)

　　編者按

　　2020年5月24日，四川日?qǐng)?bào)以《成渝“朋友圈”與哪些“小伙伴”關(guān)系更親密》為題，用數(shù)據(jù)的形式，從現(xiàn)金流、交通流和信息流三個(gè)維度，呈現(xiàn)了川渝地區(qū)眾多城市與成都、重慶兩個(gè)中心城市的關(guān)系。

　　兩年過(guò)去，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)又有哪些新進(jìn)展？川觀智庫(kù)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)再度聯(lián)合四川省大數(shù)據(jù)中心、天眼查、12306官網(wǎng)等平臺(tái)，對(duì)川渝“朋友圈”的發(fā)展?jié)撃芘c增長(zhǎng)動(dòng)力進(jìn)行了數(shù)據(jù)梳理。本報(bào)將用上、下兩篇推出這個(gè)報(bào)告，上篇首先聚焦軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈和建設(shè)熱話題。

　　2022年7月

　　省政府辦公廳印發(fā)

　　《四川省加強(qiáng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》

　　提出到2025年

　　成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得重大突破

　　軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈初步建成

　　對(duì)外運(yùn)輸通道、城際交通快速網(wǎng)、都市圈通勤網(wǎng)基本形成

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平大幅提升

　　川觀智庫(kù)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)

　　整理兩年來(lái)成渝地區(qū)軌道交通建設(shè)相關(guān)規(guī)劃文件

　　以數(shù)據(jù)可視化形式再窺成渝地區(qū)交通新變化

　　對(duì)比2020年7月數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)

　　成渝城市群的軌道交通建設(shè)

　　呈現(xiàn)覆蓋城市增多、多條成渝干線建設(shè)并進(jìn)等特點(diǎn)

　　變化1

　　成渝1小時(shí)和1.5小時(shí)交通圈“擴(kuò)容”

　　10城90分鐘實(shí)現(xiàn)跨川渝到達(dá)

　　《規(guī)劃》指出，2025年要基本形成成都都市圈1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)成都重慶“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中心城市、主要節(jié)點(diǎn)城市1.5小時(shí)通達(dá)。

　　通過(guò)采集中國(guó)鐵路12306 最新數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，相較2020年，以成都為出發(fā)點(diǎn)，1小時(shí)所能到達(dá)的城市增加4個(gè)，分別是永川、自貢、大足、雅安；以重慶為出發(fā)點(diǎn)，1小時(shí)能到達(dá)的城市增加3個(gè)，分別是綦江、梁平、資陽(yáng)。

　　目前，以成都、重慶為出發(fā)點(diǎn)，1.5小時(shí)能到達(dá)的區(qū)域中心城市、主要節(jié)點(diǎn)城市共28個(gè)。從成都出發(fā)的高鐵、動(dòng)車1.5小時(shí)可到達(dá)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、樂(lè)山等市，永川、沙坪壩、榮昌等區(qū)縣；以重慶中心城區(qū)為起點(diǎn)的高鐵、動(dòng)車1.5小時(shí)可到達(dá)萬(wàn)州、長(zhǎng)壽、涪陵等區(qū)縣，資陽(yáng)、遂寧、廣安等市。

　　南充、遂寧、廣安、資陽(yáng)、內(nèi)江、潼南、大足、璧山、永川、榮昌10城，是成渝“90分鐘朋友圈”的交集點(diǎn)。這意味著除成都重慶外，1.5小時(shí)內(nèi)，四川的南充、遂寧、廣安、資陽(yáng)、內(nèi)江能到重慶，重慶的潼南、大足、璧山、永川、榮昌能到成都，實(shí)現(xiàn)跨川渝地區(qū)到達(dá)。

　　變化2

　　成渝中線高鐵、渝昆高鐵、西渝高鐵

　　加入川渝區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放“群聊”

　　高速鐵路方面，《規(guī)劃》提出要加快建設(shè)成自宜高鐵、渝昆高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵，開(kāi)工建設(shè)成渝中線高鐵、西渝高鐵安康至重慶段。

　　已于2021年啟動(dòng)建設(shè)的成渝中線高鐵，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈城市群與長(zhǎng)江三角洲城市群實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的重要通道。該線路建成后，在直達(dá)情況下，成都至重慶鐵路旅行時(shí)間將縮短至45分鐘左右。

　　普速鐵路方面，將加快建設(shè)成蘭鐵路、川藏鐵路、隆黃鐵路。力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽(yáng)湖段、成渝鐵路擴(kuò)能改造工程。規(guī)劃建設(shè)珙敘鐵路、成達(dá)萬(wàn)高鐵擴(kuò)能改造工程。規(guī)劃研究廣涪柳鐵路、內(nèi)昆鐵路擴(kuò)能改造工程。

　　新增規(guī)劃建設(shè)的珙縣至敘永鐵路自宜珙鐵路引出，經(jīng)宜賓珙縣、長(zhǎng)寧、江安、興文至瀘州敘永，接入隆黃鐵路，是四川省響應(yīng)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》提出的南向重要貨運(yùn)通道。

　　變化3

　　城際市郊鐵路新布局

　　成渝“小伙伴”聯(lián)系更緊密

　　《規(guī)劃》明確，開(kāi)工建設(shè)綿陽(yáng)至遂寧至內(nèi)江鐵路，新增成都外環(huán)鐵路(成都都市圈環(huán)線鐵路)、重慶至遂寧鐵路兩條城際鐵路。成都外環(huán)鐵路串聯(lián)成都、德陽(yáng)、眉山、資陽(yáng)等4個(gè)市、19個(gè)縣(市、區(qū))，提高成都都市圈交通便捷度與通達(dá)度，支撐成德眉資同城化發(fā)展。

　　在市域(郊)鐵路方面，加快建設(shè)成都至資陽(yáng)市域(郊)鐵路(軌道交通資陽(yáng)線)，開(kāi)工建設(shè)成都至德陽(yáng)、成都至眉山、龍泉至天府機(jī)場(chǎng)市域(郊)鐵路，改造寶成鐵路并規(guī)劃建設(shè)青白江至金堂線等市域(郊)鐵路。在寶成鐵路基礎(chǔ)上新建青白江至金堂段，建成后，成都至金堂站站停運(yùn)行時(shí)間約51分鐘、一站直達(dá)運(yùn)行時(shí)間約36分鐘。

　　重慶則利用已有的成渝鐵路、渝貴鐵路打造重慶都市圈，規(guī)劃建設(shè)重慶中心城區(qū)至永川、南川、萬(wàn)盛，璧山至大足等重慶都市圈市域(郊)鐵路，聯(lián)動(dòng)重慶中心城區(qū)與渝西地區(qū)，促進(jìn)融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)重慶與璧山、江津、長(zhǎng)壽、南川同城化。

　　成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

　　川渝報(bào)道有這些

　　高頻詞

　　2020年1月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議提出大力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。此后有關(guān)“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”的話題熱度不減。時(shí)隔兩年，相關(guān)話題熱度是否發(fā)生變化？川觀智庫(kù)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)近期從300萬(wàn)個(gè)網(wǎng)站、微博等數(shù)據(jù)中，采集2022年1月至今，川渝兩地與“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”話題相關(guān)的公開(kāi)報(bào)道數(shù)據(jù)，一窺答案。

　　川觀智庫(kù)對(duì)比2020年發(fā)布的“8萬(wàn)余條數(shù)據(jù)解密：成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈如何‘C位出道’？”發(fā)現(xiàn)，各市州、區(qū)(縣)與“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”話題的同頻度(指不同關(guān)鍵詞出現(xiàn)在同一話題的頻率)變化較為明顯。其中，四川宜賓、資陽(yáng)、眉山、自貢，重慶渝中、萬(wàn)州、奉節(jié)、巫山等話題的同頻度上升明顯。宜賓“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”相關(guān)話題全網(wǎng)報(bào)道量占比排名同比上升4位，緊跟成都排名第二位。

　　川觀智庫(kù)數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)對(duì)“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”的報(bào)道進(jìn)行詞頻分析發(fā)現(xiàn)，“生態(tài)環(huán)境”“交通”“協(xié)同”“優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境”“新興產(chǎn)業(yè)集群”等詞，是川渝兩地相關(guān)報(bào)道中共同出現(xiàn)的高頻詞。

　　看變化

　　□彭其淵

　　西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院教授

　　博士生導(dǎo)師

　　成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈鐵路交通建設(shè)，有3個(gè)發(fā)展特點(diǎn)：

　　一是以成都、重慶為出發(fā)點(diǎn)，1.5小時(shí)能到達(dá)的區(qū)域中心城市、主要節(jié)點(diǎn)城市大幅增加，成渝雙城軌道交通線網(wǎng)規(guī)模和結(jié)構(gòu)顯著改善。

　　二是區(qū)域內(nèi)干線鐵路通道的增加，將大大改善區(qū)域鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，特別是成渝中線高鐵、渝宜高鐵(渝昆高鐵)、成南達(dá)萬(wàn)高鐵的規(guī)劃建設(shè)，不僅將成渝區(qū)域鐵路網(wǎng)與國(guó)家高鐵網(wǎng)更加緊密地融為一體，還使得區(qū)域?qū)ν獾蔫F路大通道在運(yùn)輸速度和運(yùn)輸能力上邁上更高臺(tái)階。一個(gè)運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸能力大、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)安全可靠的鐵路網(wǎng)絡(luò)，將為川渝經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。

　　三是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城際鐵路、市域(郊)鐵路及城市軌道交通的融合發(fā)展，將讓區(qū)域內(nèi)居民的出行和商品流通更加高效便捷，軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈特征更加凸顯。