中新網(wǎng)四川新聞12月14日電 (宋鑫  李紫薇)經(jīng)過長達(dá)四年的不懈努力，特變電工(德陽)電纜股份有限公司(以下簡稱“特變電工”)成功研發(fā)出飛機(jī)用中頻卷筒供電電纜，突破國外技術(shù)封鎖，填補(bǔ)國內(nèi)空白，在飛機(jī)用傳輸電纜上打上“中國造”的烙印。今年，這項技術(shù)成功入選天府大道科創(chuàng)走廊十大科技成果。

　　走進(jìn)特變電工生產(chǎn)車間，忙碌的生產(chǎn)線上，一根根銅桿經(jīng)過機(jī)器擰絞，將多股細(xì)小的銅絲緊密結(jié)合在一起，這便是加工制造飛機(jī)用中頻卷筒供電電纜的束線工序。

　　“加工制造的飛機(jī)用中頻卷筒供電電纜由6000多根鋼絲組成，其中每一根鋼絲直徑僅0.2毫米�！碧刈冸姽ぜ夹g(shù)部主任工程師王毅介紹，飛機(jī)用中頻卷筒供電電纜主要應(yīng)用于機(jī)場近機(jī)位廊橋400Hz飛機(jī)充電電源、遠(yuǎn)機(jī)位航電小車等，為到港飛機(jī)輸送電力，保障飛機(jī)機(jī)載蓄電設(shè)備到港后電能的儲備。

　　電纜護(hù)層采用“內(nèi)護(hù)套層/芳綸纖維絲加強(qiáng)纖維結(jié)構(gòu)/外護(hù)層”三明治結(jié)構(gòu)，并通過高壓擠出成型工藝，保證結(jié)構(gòu)的一體化效果，同時采用高耐磨材料作為外護(hù)層，這一切都是為了增加電纜的柔韌性和耐磨性，可以增加電纜使用年限。

　　然而，飛機(jī)用中頻卷筒充電電纜的誕生并非“一帆風(fēng)順”。王毅介紹，飛機(jī)用電纜作為地面向飛機(jī)傳輸電能的連接線，因為技術(shù)工藝復(fù)雜和使用條件的苛刻，一直依賴進(jìn)口，國內(nèi)民航機(jī)場幾乎100%采用德國凱伏特集成總成。特變電工通過不斷地更新方案、上機(jī)試制，用時4年完全自主研發(fā)掌握民航飛機(jī)供電電纜核心技術(shù)，成功研發(fā)出飛機(jī)用中頻卷筒充電電纜。

　　目前，該產(chǎn)品能夠在地面摩擦3500次以上，耐磨性能比肩同類進(jìn)口產(chǎn)品。因技術(shù)的創(chuàng)新性，該產(chǎn)品獲得了多項發(fā)明專利和實用新型專利，并榮獲中國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步三等獎。

　　“我們的產(chǎn)品已經(jīng)用于成都、西安、杭州等機(jī)場。”王毅表示，下一步，將持續(xù)跟蹤已投運產(chǎn)品運行情況，改進(jìn)電纜質(zhì)量，優(yōu)化成本；開拓進(jìn)口插頭獲取渠道，滿足多元化需求；進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品種類，完善飛機(jī)供電電纜系列產(chǎn)品，為民用航空產(chǎn)業(yè)“國產(chǎn)化”高質(zhì)量發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。(完)