日前,《四川省智慧公路客運樞紐(站)建設技術指南》印發(fā),為四川公路客運樞紐(站)的智慧化升級給出“說明書”。
今年起,我省將在16個公鐵銜接的客運樞紐率先啟動智慧化升級改造,擬用一到兩年完成建設。
為何升級
存在安全監(jiān)管漏洞
近年來,全省汽車客運站普遍進行了信息化、智能化改造。300個三級以上汽車客運站部署了站務系統(tǒng),在售票、檢票和車輛調度等基本環(huán)節(jié)實現了信息化管理;192個具備條件的二級及以上汽車客運站建有電子客票系統(tǒng),并部署檢票閘機,實現售票、檢票的無紙化。
但目前各汽車客運站的站務系統(tǒng)標準不一,且全省沒有聯(lián)網,帶來一些安全隱患。比如,每一趟班車在開出車站前,需要核對人證(駕駛員的駕駛證和從業(yè)資格證)、車證(車輛的行駛證和運輸證)、運行線路資質,雖然采取了信息化方式登記,但無法核驗人證、車證、線路牌的真實性;對于人證、車證、線路牌在有效期內,但被責令停業(yè)、停運、停崗等不具備運行資格的企業(yè)、車輛、駕駛員,由于其管理權限不在客運站,客運站也無法有效篩查。
此外,多數客運站在駕駛員報班、車輛安全例檢、車輛進出站等環(huán)節(jié)還使用人工紙質臺賬登記;已經實現實名制管理的班線,在檢票環(huán)節(jié)大都采用人工比對方式,有效性不足,效率也不高。
近年來,汽車客運站客流逐年下降,車站營收大幅下滑。據統(tǒng)計,2022年全省客運站客運量和營業(yè)收入,較2019年同比下降71.3%和71%。2021年,交通運輸部、省政府相繼印發(fā)相關發(fā)展規(guī)劃,提出加快推進一體化運輸服務管理升級,推動智能化客運樞紐建設。聯(lián)程運輸“一票制”“一碼通行”,可實現公鐵、公空運輸的無縫銜接,吸引客流選擇公路運輸。而打通無縫銜接的“最后一公里”,則需要通過智慧化升級實現。
有多“智慧”
所有環(huán)節(jié)實現信息化管理
“智慧”的汽車客運站,是什么樣?交通運輸廳道路運輸管理局擬定了“智慧客運樞紐建設項目”,項目類別分為16個,包含站務系統(tǒng)、數據互聯(lián)互通、電子路單、智能站務終端等!昂唵蝸碚f,公路運輸的所有環(huán)節(jié),在客運樞紐站都能實現信息化管理,并和綜合交通實現數據共享、互聯(lián)互通!苯煌ㄟ\輸廳運管局相關負責人介紹。
根據安排,推進智慧化升級的汽車客運站,以客運樞紐(站)為主,即承擔了與鐵路樞紐、航空樞紐銜接職能的車站。
部分車站率先進行了智能升級改造試點,緊鄰成都東站的成都東客站就是其中之一。記者看到,工作人員通過自助檢票系統(tǒng)和手持系統(tǒng),可清點實際載客人數和稽查違禁品,并快速核對每一名乘客信息;駕駛員出車前10分鐘,在發(fā)車站臺“刷臉”打卡,并錄入車輛的載客人數、線路信息,經后臺系統(tǒng)比對,確保人、車、線路的真實性。
成都東客站管理人員介紹,駕駛員甄別系統(tǒng)采用的人臉識別技術,可快速、精準地將當前駕駛員與站務系統(tǒng)數據庫照片進行比對,比對通過后才能進入下一個環(huán)節(jié)。
各客運樞紐站還可從四川省交通運輸廳數據中心實時調取相關數據,不僅可以實現運輸企業(yè)、車輛、人員、線路等信息的同步,未來還可應用實時數據為乘客提供更及時的服務。比如,某條公路出現斷道等突發(fā)情況導致班車停運,系統(tǒng)可鎖定該班線的乘客,及時告知變更信息;公鐵樞紐站、公空樞紐站可及時獲知動車或航班信息,為購買了“一票制”的乘客提供無縫換乘的接送、轉送等服務。
目前全省有59個公路客運樞紐站,我省選擇了16個“有意愿有能力”的樞紐站開展建設試點,形成成熟經驗后廣泛推廣,“十五五”期間完成所有樞紐站智慧化改造。省財政將予以“真金白銀”支持,其中一級站最高可獲得補助185萬元。記者 王眉靈 陳俊伶
(來源:四川日報)