2024年12月18日，瀘州首列中越(中老)國際班列從瀘州港駛出。從江鐵海聯(lián)運變?yōu)殍F路直達(dá)，從口岸一體化通關(guān)變?yōu)檗D(zhuǎn)關(guān)，該班列的運行時效和通關(guān)便利化水平更高，實現(xiàn)與國際班列、班輪的無縫對接。
瀘州本次首發(fā)的中越(中老)國際班列，由四川南向通道省級運營平臺——四川省港航投資集團有限責(zé)任公司(以下簡稱“四川省港投集團”)旗下的四川省陸海新通道發(fā)展有限公司(以下簡稱“四川陸海新通道公司”)與瀘州市政府共同組織開行。在四川陸海新通道公司的幫助下，今年全省已有兩個市(州)新開中越(中老)國際班列，四川南向通道更加寬敞。
在四川，中老、中越、中緬、鐵海聯(lián)運等國際班列，統(tǒng)稱為西部陸海新通道南向班列，由南向通道省級運營平臺統(tǒng)一運營、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)籌發(fā)運，是四川建設(shè)西部陸海新通道的重要抓手。
今年是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實施5周年，也是四川南向通道省級運營平臺組建的第3年。四川省港投集團作為四川對外開放的主力軍，持續(xù)高水平建設(shè)西部陸海新通道，構(gòu)建起西部腹地通達(dá)東盟、走向世界的運輸大動脈，打通了一條深度融入共建“一帶一路”的開發(fā)開放之路。
暢通道搭建起立體運輸網(wǎng)絡(luò)，南向班列鐵海聯(lián)運常態(tài)化運營
又一條“四川造”出海新通道開通！10月31日，成都—鹽田港鐵海聯(lián)運通道正式打通，首趟“蓉深港”鐵海聯(lián)運班列從成都國際鐵路港發(fā)出，在深圳鹽田港中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)駁至集裝箱班輪發(fā)往中國香港、丹麥奧胡斯、美國洛杉磯等地。
“蓉深港”鐵海聯(lián)運班列由四川省港投集團和成都市青白江區(qū)攜手推出，將強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與粵港澳大灣區(qū)的雙向聯(lián)通。該班列的誕生，源于今年4月開行的四川—大灣區(qū)城際貨運班列。四川省港投集團爭取到鐵路部門的支持，將四川—大灣區(qū)城際貨運班列運輸時間縮短至40小時左右，綜合運輸成本降低40%以上，短短半年時間，已累計發(fā)運超5000標(biāo)箱，“公轉(zhuǎn)鐵”貨源占比超60%，搭建起南向開放的一條新線路。
拓展南向通道，不斷推出適應(yīng)不同需求的線路及班列產(chǎn)品，是四川省港投集團高水平建設(shè)西部陸海新通道的舉措之一。在四川省港投集團領(lǐng)導(dǎo)看來，通道暢才能物流暢，物暢其流才能帶來優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素的流通。
2023年底，西部陸海新通道的重要組成部分——敘永至畢節(jié)鐵路建成通車，今年1月，四川首趟西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運班列從瀘州港發(fā)出，經(jīng)敘畢鐵路運行，直發(fā)東盟。
“該鐵海聯(lián)運班列已實現(xiàn)常態(tài)化開行，平均每周發(fā)班1列，貨值近億元�！彼拇ǜ弁洞瞎鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，已有重慶、樂山、內(nèi)江等地企業(yè)到瀘州開展南向班列業(yè)務(wù)，成渝地區(qū)周邊的化工品、建材、木制品等貨物集聚到川南地區(qū)，發(fā)往越南、斯里蘭卡、緬甸、印度等國家。
發(fā)運前夕，瀘州港采取提前完成班列裝卸計劃，及時對到港待發(fā)集裝箱稱重、測偏、糾偏，與車站溝通協(xié)調(diào)實現(xiàn)“定板裝車”，生產(chǎn)作業(yè)“換人不停機”等多項措施，全力保障班列高效開行，為川渝企業(yè)融入國際市場開辟了新路徑。
空中貨廊也在加快架設(shè)。10月，“成都(雙流)—曼谷(素萬那普)”國際全貨運定期包機航線開通，每周執(zhí)飛3班，往返可裝載貨物56噸，由四川省港投集團旗下的云港航空物流公司組織。通過這條航線，“四川造”的機械配件、電子產(chǎn)品、跨境電商中轉(zhuǎn)貨物等飛向曼谷，新鮮水果、冰鮮海產(chǎn)品等生鮮貨物向成都聚集，在成都雙流國際機場海關(guān)“綠色通道”機制下，進(jìn)港貨物實現(xiàn)了最快1.5小時放行，快速發(fā)往全國各地。
目前，四川西部陸海新通道已形成“鐵公水空”綜合運輸服務(wù)體系，構(gòu)建起出川達(dá)海、暢聯(lián)世界的立體運輸網(wǎng)絡(luò)——
全省各市(州)南向班列“一盤棋”發(fā)展，常態(tài)化開行中老、中越、中緬、鐵海聯(lián)運4條“統(tǒng)一品牌”的國際班列線路；跨境班車開行規(guī)模持續(xù)擴大，穩(wěn)定運行6條跨境公路運輸線路；瀘州港、宜賓港等重點港口，穩(wěn)定運行近50條直達(dá)日本、韓國、柬埔寨等國家的江海、鐵海聯(lián)運航線；積極推動四川—東盟國家全貨機定班包機航線開通，已執(zhí)飛“成都—曼谷”“成都—金奈”等航線。
數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，“統(tǒng)一品牌”西部陸海新通道班列開行超1800列、跨境公路班車發(fā)運超1500班次，港口集裝箱吞吐量超32萬標(biāo)箱，通道綜合物流運輸保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。
建樞紐沿大通道布設(shè)，架構(gòu)起完善的國內(nèi)國際物流節(jié)點
站在西部陸海新通道陸海交匯的重要門戶——廣西北部灣港，目之所及，一派繁忙景象。這里已開通航線100余條，輻射涵蓋了100多個國家和地區(qū)的200多個港口。
眼下，在位于廣西北部灣港所轄欽州港附近、中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)欽州港片區(qū)內(nèi)，西部陸海新通道綜合冷鏈物流欽州港基地項目建設(shè)加快進(jìn)行。令人意外的是，這個基地由四川省港投集團投建。
川企為何到廣西設(shè)物流基地？原因在于，這是四川省港投集團沿西部陸海新通道設(shè)立的節(jié)點樞紐。
廣西北部灣港是四川南下距離最短的出海港口，基地就設(shè)在廣西北部灣港的欽州港大欖坪集裝箱貨運站旁，與欽州港碼頭直線距離3公里，與欽州港鐵路中心站直線距離400米。
“我們將鏈接起菲律賓、馬來西亞、柬埔寨、越南等東盟國家與中國西部地區(qū)的貨物運輸通道，并利用鐵路運輸、公路運輸、海洋運輸?shù)韧晟频亩嗍铰?lián)運物流體系，實現(xiàn)用最短距離、最快速度‘把川貨送出去，把外貨引進(jìn)來’�！彼拇ㄊ「弁都瘓F相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目建成后，將打通相關(guān)貨物運輸鏈條，能將冷鏈川貨以最近距離和最快速度送出去，也能將進(jìn)口冷鏈貨物以最近距離和最快速度轉(zhuǎn)運至西南地區(qū)。
該項目以冷鏈物流為主，它的“兄弟”項目、同樣由四川省港投集團投運的冷鏈集散基地，已經(jīng)在成都市青白江區(qū)落戶。在西部陸海新通道上，一南一北、一陸一海，聯(lián)動共建，將形成連接?xùn)|南亞、輻射大西南的雙向冷鏈通道。
川桂國企合作的產(chǎn)業(yè)項目——欽州生物質(zhì)液體燃料生產(chǎn)基地項目，也于今年1月啟動建設(shè)。該項目主要生產(chǎn)二代生物柴油、生物航空煤油，預(yù)計年營收可達(dá)30億元，年減碳約90萬噸。落地欽州，使項目靠近西部和東南亞兩大原料供應(yīng)地，出口歐洲等終端市場的通道更為便利。
沿西部陸海新通道，四川省港投集團布設(shè)了冷鏈物流欽州港基地、欽州生物質(zhì)液體燃料生產(chǎn)基地，以及“一帶一路”進(jìn)出口商品集散中心(四川)總部項目、天府國際智慧物貿(mào)云港(四川跨境公路運輸集散中心)、海南國際智慧物貿(mào)云港等項目，四川境內(nèi)的南向物流樞紐網(wǎng)絡(luò)基本成型。
在境外，四川—東盟雙向物流樞紐正加快打造。四川省港投集團通過自建、租賃、整合、合作等方式持續(xù)推進(jìn)物流節(jié)點投資布局，在老撾萬象運營中老鐵路四川物貿(mào)集散中心，在泰國林查班港運營跨境公路運輸基地，在老撾、泰國、印尼等地分別成立海外子公司，持續(xù)開拓東南亞市場。
梳理這些樞紐和項目不難發(fā)現(xiàn)，“合作”“共建”是高頻詞。
今年4月召開的新時代推動西部大開發(fā)座談會強調(diào)，要大力推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，推動沿線地區(qū)開發(fā)開放，深度融入共建“一帶一路”。西部地區(qū)已搭建起西部陸海新通道“13+ 2”跨區(qū)域綜合運營平臺，15個省(區(qū)、市)共建共享新通道，已建立起長效聯(lián)席機制。
作為四川加入西部陸海新通道“13+2”跨區(qū)域綜合運營平臺的唯一代表，四川省港投集團積極參與共建，讓這條動能澎湃的國際物流大通道，成為四川開發(fā)開放之路，幫助川貨更好出川出海。
助產(chǎn)業(yè)試點降本增效，構(gòu)建跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈
12月18日，廣西、重慶、四川三省(區(qū)、市)共同啟動交通物流降本提質(zhì)增效交通強國專項試點。11月，交通運輸部公布了首批交通物流降本提質(zhì)增效交通強國專項試點名單，四川入選三項試點項目，由桂渝川共同實施的“推動西部陸海新通道江鐵海聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展”項目，正是其中之一。
試點提出，以深化“一單制”“一箱制”應(yīng)用、打造通道西線起點跨境多式聯(lián)運體系等為主攻方向，通過兩年創(chuàng)建，中國—東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟組建取得重大進(jìn)展。
多式聯(lián)運，降本增效，實質(zhì)是為企業(yè)增活力、為產(chǎn)業(yè)助發(fā)展。借力大通道，四川省港投集團堅持“以運帶貿(mào)、以貿(mào)促產(chǎn)”，構(gòu)建跨省、跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，通過貿(mào)易、金融等賦能，幫助川貨更好“走出去”，把需要的優(yōu)質(zhì)物資“引進(jìn)來”。
做強“朋友圈”。四川省港投集團牽頭組建四川省南向商業(yè)貿(mào)易聯(lián)合會，集聚全省商貿(mào)物流、制造企業(yè)“抱團出征”，參與國際經(jīng)貿(mào)合作，與RCEP成員國保持密切溝通，共同在物流運輸、加工制造、農(nóng)業(yè)種植養(yǎng)殖、礦產(chǎn)采運貿(mào)等領(lǐng)域深度融合發(fā)展，推動形成通道共建、市場共育、信息共享、成果共贏的南向經(jīng)貿(mào)“朋友圈”。今年1月至11月，四川省港投集團進(jìn)出口總額已突破200億元，同比增加10%。
在老撾，四川省港投集團旗下的泛亞集團同步落地礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、快消品3個板塊，把國內(nèi)需要的鐵礦石、銅礦、木薯等運到國內(nèi)，今年以來，鐵礦石貿(mào)易增長600%，銅礦采運貿(mào)項目取得重大突破。
快消品方面，落地“泛亞優(yōu)選”老撾快消品展示中心，幫助“四川造”產(chǎn)品走出去。展示中心上架了200余種商品，包括工藝品、化妝品、茶葉等，深受老撾當(dāng)?shù)啬贻p人青睞。尤其是憨態(tài)可掬的熊貓主題特色文創(chuàng)商品，讓當(dāng)?shù)仡櫩透惺艿絹碜运拇ǖ莫毺伧攘εc文化底蘊。
緊鄰快消品的汽車展示中心，借助西部陸海新通道與中老鐵路的聯(lián)運優(yōu)勢，泛亞投資將中國汽車運輸?shù)嚼蠐脘N售，采取合作寄售模式，既豐富了當(dāng)?shù)仄囀袌�，也為中國企業(yè)搭建起低成本“出海”的平臺。
隨著汽車“出�！�，維護(hù)保養(yǎng)等業(yè)務(wù)增長。泛亞投資在當(dāng)?shù)芈涞乩蠐氲谝粋�涵蓋汽車銷售、汽車維修保養(yǎng)、汽車金融、汽車美容一體化的4A 銷售中心，與40多家國內(nèi)經(jīng)銷商、30家老撾汽車銷售商攜手，提供從車源銷售、維保到物流支持、充電站建設(shè)營運的一系列合作，聯(lián)手中國企業(yè)一起“做大”國外市場。
國外商貿(mào)蓬勃發(fā)展，國內(nèi)新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。今年，四川省港投集團明確了集團內(nèi)部的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，鼓勵在發(fā)展主業(yè)的同時，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動集團高質(zhì)量發(fā)展。集團旗下的港航公司積極推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，在西部陸海新通道沿線的瀘州港、宜賓港、廣安港、南充港等港口，布局了分布式光伏電站，拓展水運領(lǐng)域“交通+新能源”場景，社會效益顯著。
今年11月，在時隔12年后，四川再一次高規(guī)格召開全省對外開放發(fā)展大會，明確提出“西拓、南進(jìn)、東接、北融”的開放方針，加快構(gòu)建全方位、多層次開放新格局。
如何更好地“南進(jìn)”？如何更高水平建好西部陸海新通道？四川省港投集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將科學(xué)布局境內(nèi)境外集結(jié)中心，做大全省南向班列開行規(guī)模，打通中越、中緬通道公鐵聯(lián)運通道。(陳風(fēng))
