大雪節(jié)氣已過(guò)，四川雅安石棉山區(qū)進(jìn)入寒冬時(shí)節(jié)，最低氣溫只有幾度，但瀘石高速公路(甘孜瀘定縣至雅安石棉縣)的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卻熱火朝天。12月11日，封面新聞?dòng)浾邚氖竦兰瘓F(tuán)四川交建集團(tuán)公司了解到，瀘石高速禮約隧道迎來(lái)新進(jìn)展，其進(jìn)口右洞進(jìn)尺累計(jì)突破一千米。

　　瀘石高速全長(zhǎng)96.51公里，主要沿大渡河河谷布設(shè)，橋隧比高達(dá)86.5%，其中隧道占比就高達(dá)69%。其中，禮約隧道為左、右線分離式隧道，左線長(zhǎng)4920米、右線長(zhǎng)4911米，屬于特長(zhǎng)型隧道，由TJ8、TJ9項(xiàng)目部共同承擔(dān)施工任務(wù)。該隧道所處位置臨近石棉地震帶，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)較多，進(jìn)洞口段圍巖主要由崩坡碎石構(gòu)成，經(jīng)年累月受風(fēng)化影響，呈塊狀松散結(jié)構(gòu)堆積，無(wú)自穩(wěn)性，極易垮塌。此外，開(kāi)挖后洞口段上方容易受到牽引力影響出現(xiàn)冒頂現(xiàn)象，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)項(xiàng)目部及協(xié)作隊(duì)伍的施工經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)急體系等無(wú)疑是重大考驗(yàn)。

　　施工過(guò)程中，瀘石TJ8項(xiàng)目部一直將安全環(huán)水保工作放在首要位置，在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，從源頭保障隧道的實(shí)體質(zhì)量及施工安全。

　　值得一提的是，瀘石高速全線還實(shí)現(xiàn)隧道零開(kāi)挖。在禮約隧道的進(jìn)口處，延伸出了拱形支架，隧道口周邊都是郁郁蔥蔥的樹(shù)木，綠意盎然。

　　現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，傳統(tǒng)的隧道洞口開(kāi)挖，會(huì)在洞口周圍的坡面大面積開(kāi)挖，這樣不僅破壞了生態(tài)環(huán)境，使得原本地貌難以恢復(fù)，還增加了坡面滑坍等安全風(fēng)險(xiǎn)。而“零開(kāi)挖”則是先把隧道延伸出來(lái)，并噴射混凝土護(hù)坡，既最大限度地保護(hù)了洞口周圍的林木和植被，也避免了因大面積開(kāi)挖增加的坡面滑坍等安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　賈德智 封面新聞?dòng)浾?陳遠(yuǎn)揚(yáng)