四川在線(xiàn)記者 王眉靈

　　歷時(shí)10年建設(shè)，計(jì)劃年內(nèi)建成通車(chē)的川青鐵路成黃段迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。7月15日10時(shí)許，57613次檢測(cè)車(chē)從青白江站駛出，進(jìn)入新建的川青鐵路成黃段，開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正式開(kāi)啟了開(kāi)通“倒計(jì)時(shí)”。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指鐵路部門(mén)在高速鐵路工程完成靜態(tài)驗(yàn)收、確認(rèn)達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，采用測(cè)試列車(chē)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進(jìn)行綜合檢測(cè)、驗(yàn)證和調(diào)整、優(yōu)化，使整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足以設(shè)計(jì)速度開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的要求。

　　本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的區(qū)段為川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段，全長(zhǎng)約207公里，于2013年3月開(kāi)工建設(shè)，2023年3月鋪軌完成，4月26日起進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收，7月14日完成熱滑試驗(yàn)。

　　新建川青鐵路成黃段起于成都青白江，經(jīng)德陽(yáng)什邡、綿竹，綿陽(yáng)安州區(qū)，橫穿龍門(mén)山活動(dòng)斷裂帶進(jìn)入阿壩茂縣，再平行于岷江活動(dòng)斷裂一路爬坡進(jìn)入松潘，止于黃勝關(guān)，是我國(guó)在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。

　　“目前，全線(xiàn)僅剩德勝隧道還未貫通�！背商m鐵路公司成蘭指揮長(zhǎng)肖霞林說(shuō)，為實(shí)現(xiàn)川年內(nèi)通車(chē)目標(biāo)，鐵路部門(mén)將川青鐵路成黃段聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)及運(yùn)行試驗(yàn)分為青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段、鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段分別組織實(shí)施，先期開(kāi)始青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，待德勝隧道貫通后，再啟動(dòng)鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，成蘭鐵路公司會(huì)同中鐵電氣化局、中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都供電段等單位，精心組織、明確責(zé)任、落實(shí)分工，將每天對(duì)“四電”系統(tǒng)包括接觸網(wǎng)、電力變電、通信信號(hào)等進(jìn)行針對(duì)性調(diào)試，以確保各項(xiàng)試驗(yàn)順利進(jìn)行。

　　鐵路部門(mén)提醒，川青鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間將全線(xiàn)實(shí)行封閉隔離管理，任何未經(jīng)許可進(jìn)入線(xiàn)路、侵入限界的行為均是違法行為，鐵路公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅查處。試驗(yàn)期間列車(chē)高速運(yùn)行，沿線(xiàn)群眾切勿圍觀、逗留，切勿在線(xiàn)路附近放飛無(wú)人機(jī)、風(fēng)箏等空飄物體，嚴(yán)禁做出任何危害鐵路運(yùn)輸安全的行為。

　　川青鐵路成黃段為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)客貨共線(xiàn)鐵路，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，貨物列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，線(xiàn)路全長(zhǎng)約276公里，橋隧比高達(dá)80%，全線(xiàn)共設(shè)青白江、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站13個(gè)車(chē)站，其中石大關(guān)、疊溪站為越行站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭(西)廣通道的重要組成部分，川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連，構(gòu)建起連通西北、西南的鐵路大通道，對(duì)于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線(xiàn)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有積極作用。全線(xiàn)建成通車(chē)后，川西北地區(qū)將結(jié)束沒(méi)有鐵路的空白，屆時(shí)，從位于平原的成都到位于高原的松潘2小時(shí)可達(dá)，也可坐動(dòng)車(chē)進(jìn)入阿壩到九寨溝，旅行時(shí)間將大幅縮短。