四川在線記者 王眉靈 文/圖/視頻

　　2月1日上午10點58分，內(nèi)江北站站內(nèi)的鋪軌現(xiàn)場機器轟鳴，川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線(以下簡稱內(nèi)自滬線)最后一組長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著由四川鐵投集團(tuán)川南城際鐵路有限責(zé)任公司主導(dǎo)建設(shè)、中鐵八局承擔(dān)施工的內(nèi)自瀘線軌道鋪設(shè)施工完成，離內(nèi)自滬線正式開通更近了一步。按照建設(shè)計劃，川南城際鐵路內(nèi)自瀘線今年將建成通車，屆時瀘州將步入動車時代。

　　早上8點，施工人員即開始最后這500米的鋪軌準(zhǔn)備。整理道砟、測量軌矩……一系列準(zhǔn)備工作做完后，CCPG500A型長鋼軌鋪軌機組緩緩駛上已鋪好的軌道端頭。拖軌車從前方駛出，碾壓著道砟緩慢向前，隨著拖軌車的前行，一組重60余噸、長500米的鋼軌從鋪軌機前端送出，輕輕地落在道砟上，一直延伸到正在擴建的內(nèi)江北站站臺處。隨著長軌的落地，放置鋼軌、傳送軌枕、精準(zhǔn)布枕、放置墊板、連接加固等后續(xù)的作業(yè)有條不紊進(jìn)行著。

　　據(jù)中鐵八局二公司副總經(jīng)理周佳成介紹，川南城際鐵路內(nèi)自瀘線以鋪設(shè)有砟軌道為主，全線采用跨區(qū)間無縫線路，鋪設(shè)正線約268公里，站線約27公里，道岔119組。首鋪從2020年6月12日起，受疫情影響，任務(wù)具有工期緊、工序復(fù)雜、設(shè)備多，人員組織困難等特點。為保證工程進(jìn)度，項目部多次與鋼軌制造廠溝通，派人駐廠，于2020年5月初完成500米長鋼軌在瀘縣福集鋪軌基地的儲備，為內(nèi)自瀘段鋪軌目標(biāo)的順利完成提供了充足保障。為節(jié)省鋪軌時間，保證鋪軌質(zhì)量，鋪設(shè)施工引進(jìn)CCPG500A型長鋼軌鋪軌機組，這是國內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌機組，鋪軌進(jìn)度達(dá)到了日平均3公里。

　　川南城際鐵路有限責(zé)任公司瀘州指揮部指揮長戴強告訴四川在線記者，內(nèi)自瀘線軌道鋪設(shè)啟動以來，川南城際鐵路公司各級管理人員深入鋪軌一線，及時處理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督建設(shè)過程中出現(xiàn)的相關(guān)問題。參建單位中鐵八局二公司、鐵四院監(jiān)理積極調(diào)集精兵強將，頂烈日、冒風(fēng)雨、戰(zhàn)嚴(yán)寒、搶晝夜組織施工。參建各方戮力同心，在確保安全優(yōu)質(zhì)的前提下，科學(xué)高效的完成鋪軌作業(yè)。同時，成都鐵路局也及時跟進(jìn)介入檢查和驗收，全力保障鐵路如期建成運營。

　　鋪軌工程完成后，內(nèi)自瀘線將逐步進(jìn)入靜態(tài)驗收階段，為線路通車創(chuàng)造有利條件。

　　川南城際鐵路是西部大開發(fā)重點工程之一，也是我國第一個由地方政府獨資或同外部資本共同建設(shè)的城際鐵路。全線分為內(nèi)自瀘線和自宜線兩段，以自貢東站為樞紐站，形成“人”字形。線路北接成渝高鐵、南接成貴高鐵，東連在建的渝昆高鐵，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一。

　　內(nèi)自瀘線全長約130公里，共設(shè)內(nèi)江北、三元、白馬西、自貢東、富順、瀘縣、瀘州7個站，設(shè)計時速250公里。本線建成通車后，內(nèi)江、自貢、瀘州將形成半小時經(jīng)濟(jì)圈。全線建成后，宜賓也將融入川南半小時經(jīng)濟(jì)圈，同時，四市至成渝兩地將形成一小時經(jīng)濟(jì)圈，至昆明、西安、貴陽形成三小時經(jīng)濟(jì)圈。