陳列在辦公室工作�！“苍� 攝
(四川統(tǒng)戰(zhàn)人說統(tǒng)戰(zhàn)事)鐵路專家陳列：學(xué)以報(bào)國為中國高鐵建設(shè)貢獻(xiàn)“九三”智慧
中新網(wǎng)成都3月10日電 (記者 何浠 徐楊祎)“我人生最大幸事，就是能學(xué)以報(bào)國，在高鐵建設(shè)中揮灑激情燃燒的歲月�！苯眨湃龑W(xué)社四川省直工委鐵路委員會主委、中鐵二院工程集團(tuán)有限公司副總工程師陳列接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說道。
南昆鐵路建設(shè)立功獎(jiǎng)?wù)�、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑺拇ㄊ≡O(shè)計(jì)大師、鐵道部優(yōu)秀設(shè)計(jì)特等獎(jiǎng)、2017年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、“新中國成�?0周年中國中鐵典型人物”……這些榮譽(yù)，承載著陳列從事鐵路建設(shè)30余年來的奮斗軌跡，也飽含著他所付出的努力和汗水。
1988年從西南交通大學(xué)橋梁隧道及結(jié)構(gòu)工程專業(yè)碩士畢業(yè)后，陳列進(jìn)入了專門從事鐵路建設(shè)的鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院(現(xiàn)更名為中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司)，在橋隧處從事工程設(shè)計(jì)工作，與鐵路、橋梁結(jié)下了不解之緣。為盡快掌握“真功夫”，陳列白天在辦公室工作，晚上回宿舍研究國內(nèi)外的專業(yè)論文，經(jīng)常不知不覺學(xué)習(xí)到深夜。他喜歡跑施工現(xiàn)場，參與幾個(gè)項(xiàng)目下來，很快掌握了技術(shù)要領(lǐng)，成為了技術(shù)骨干。
20世紀(jì)90年代，西南大動(dòng)脈南昆鐵路創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)多項(xiàng)紀(jì)錄，把中國筑路技術(shù)提高到一個(gè)新高度。陳列主持的鐵道部重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目——南昆鐵路喜舊溪大橋設(shè)計(jì)、科研和施工工程就是其中的典范。
看書的陳列�！“苍� 攝
1993年，陳列被任命為南昆鐵路喜舊溪大橋的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人和總承包項(xiàng)目經(jīng)理。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，經(jīng)過云南、貴州、廣西等地山區(qū)，是在崇山峻嶺中修建的一個(gè)大干線。喜舊溪大橋位于貴州和云南交界處的興義山區(qū)，與外界溝通極少，生活、工作條件異常艱苦。“橋梁的設(shè)計(jì)施工非常嚴(yán)格，有什么問題一定要當(dāng)場明確指出，要非常注重設(shè)計(jì)和施工細(xì)節(jié)，更重要的是，要學(xué)會創(chuàng)造性地解決問題�！睅е@種執(zhí)著的理念，陳列帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻克難關(guān)，使當(dāng)時(shí)的喜舊溪大橋成為中國第一座具有帶橫聯(lián)雙壁墩的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，為南昆鐵路建設(shè)獲得“國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”立下汗馬功勞。
經(jīng)過南昆鐵路建設(shè)的歷練，陳列對橋梁設(shè)計(jì)和施工中可能出現(xiàn)的問題積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，成長為一名出色的工程師和項(xiàng)目管理人員。2007年中國高鐵發(fā)展進(jìn)入“快車道”后，陳列主持、參與的高鐵項(xiàng)目在全國“遍地開花”。他先后擔(dān)任了武廣客運(yùn)專線韶關(guān)至花都段、滬昆客運(yùn)專線貴州和云南段設(shè)計(jì)總工程師，京滬高速鐵路、京石客運(yùn)專線、鄭武客運(yùn)專線等項(xiàng)目的總咨詢師等。
從業(yè)30余年，陳列所做過最有成就感的事，便是促成莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目簽單。隨著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)的推進(jìn)，中俄兩國啟動(dòng)了莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目。陳列作為中鐵二院重量級專家，負(fù)責(zé)編制了該項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)書。經(jīng)過多方的艱苦努力，2015年，莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)合同成功簽署，成為了中國高鐵走出去第一單。
據(jù)了解，莫斯科至喀山高鐵地處俄羅斯北部，屬于高寒地帶，地質(zhì)和氣候復(fù)雜，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求高，設(shè)計(jì)速度400公里/小時(shí)，是國內(nèi)任何一條高鐵都沒采用的高標(biāo)準(zhǔn)。挑戰(zhàn)這樣的速度，需要不斷地創(chuàng)新。作為勘察設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人，陳列帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不畏挑戰(zhàn)，多次深入實(shí)地勘察，并克服語言和技術(shù)障礙，與俄方人員反復(fù)溝通�！坝捎谥蟹街鲗�(dǎo)了項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，融入了許多的中國元素，這為中國高鐵下一步的施工和設(shè)備走出國門奠定了良好的基礎(chǔ)�！标惲姓f。
鐵路專家陳列�！“苍� 攝
莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目簽單讓陳列在“九三人”中聲名大振，但他仍然低調(diào)謙虛�！拔抑皇菫橥苿�(dòng)這個(gè)項(xiàng)目做了一些具體工作而已。這個(gè)項(xiàng)目主要靠兩國政府和領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，靠相關(guān)部門和公司領(lǐng)導(dǎo)的共同努力，他們才發(fā)揮了決定性的作用�！�
身為鐵路專家，陳列工作非常繁忙。但同時(shí)擔(dān)任九三學(xué)社四川省直工委鐵路委員會主委的他仍會抽出時(shí)間，參加各種社務(wù)活動(dòng)。“作為一名九三社員，首先要做好自己的本職工作，在此基礎(chǔ)上利用自己的知識、資源和思考，為國家和地方的發(fā)展建言獻(xiàn)策。特別是在‘一帶一路’方面，在中俄高鐵建設(shè)方面，做更多的工作，提出更多的建議。”
過去的30余年里，陳列用行動(dòng)證明了自己對建設(shè)祖國的信念。他對年輕一代的九三社員也寄予了厚望，他說，青年是一生中最美好的時(shí)期，青年要懷有抱負(fù)與激情，要保持謙虛和踏實(shí)，更要敢于迎接挑戰(zhàn)�！拔乙褜⑸厝A獻(xiàn)給了中國的高鐵，希望未來能看到更多青年社員前進(jìn)的步伐�！�(完)
