內容摘要:這條從成都通往拉薩的國道,綿延數(shù)千公里,自此成為穿越橫斷山脈和青藏高原的交通要道。
雀兒山隧道外的雕塑群。 劉忠俊 攝
(重走天路看變遷)四川甘孜交通巨變 高原“天路”通達四海
中新網(wǎng)甘孜7月22日電 題:四川甘孜交通巨變 高原“天路”通達四海
記者 王鵬 劉忠俊
“二呀么二郎山,哪怕你高萬丈,解放軍鐵打的漢,下決心堅如鋼,誓把公路修到那西藏……”7月中旬,四川省甘孜藏族自治州瀘定縣,70多歲的曲藝人湯懷明又唱起《歌唱二郎山》,這首雄渾激蕩的歌曲,將人們的思緒帶回了70多年前。
1950年,中國人民解放軍第十八軍經(jīng)甘孜向西藏挺進,開啟了和平解放西藏、完成民主改革的征程,也為甘孜帶來了第一條公路——川藏公路。這條從成都通往拉薩的國道,綿延數(shù)千公里,自此成為穿越橫斷山脈和青藏高原的交通要道。
已建成通車的雀兒山隧道!⒅铱 攝
“那時,甘孜只有土石路和羊腸小道!焙06168米的雀兒山腳下,德格縣交通運輸局副局長高楊兵告訴記者,十八軍將士進藏時,用鋼釬鐵錘等最原始的工具,逢山開路,遇水架橋,克服了無數(shù)艱難險阻,尤其在修建平均海拔4000多米的雀兒山路段時,平均每公里便有7名戰(zhàn)士犧牲。
十八軍戰(zhàn)士修建機場跑道。(歷史圖片由十八軍后代張小康提供,劉炳科翻拍)
“駐地海拔5000米高度,睡覺地方斜坡30度,水的沸點只有70攝氏度!备邨畋脦讉數(shù)字講述十八軍將士修筑川藏公路雀兒山路段時的艱苦。而2017年9月,在四川交通建設者5年多的艱辛努力下,雀兒山隧道建成通車,10多分鐘就能穿越天險雀兒山,川藏公路進一步“縮短”。
甘孜州交通運輸局提供的數(shù)據(jù)顯示,如今該州包括高速公路、國省干線、鄉(xiāng)村公路在內的公路網(wǎng)總里程已超3.4萬公里,位居四川省第一。其中2018年底建成通車的雅葉高速公路雅康段,標志著高原“天路”進入“高速時代”,甘孜也接入了全國高速路網(wǎng)。
十八軍甘孜窯洞群。 劉忠俊 攝
7月中旬,記者途經(jīng)瀘定縣,穿越了大渡河上的雅葉高速公路雅康段標志性工程——瀘定大渡河大橋。鮮紅的大橋像一條哈達飛跨峽谷,與兩岸青山一齊倒映在河谷碧波上,十分壯觀和顯眼。
瀘定大渡河大橋!⒅铱 攝
四川省公路規(guī)劃勘察設計研究院高級工程師陶齊宇透露,這座被譽為“川藏第一橋”的懸索橋,全長1411米,主橋長1100米,總投資超10億元人民幣,是目前中國涉藏地區(qū)規(guī)模最大的橋梁。
甘孜格薩爾機場!⒈ 攝
陶齊宇說,為攻克高烈度地震區(qū)混凝土橋塔設計的世界級技術難題,他們在橋塔上創(chuàng)新設計了波形鋼腹板組合橫梁;為克服大渡河峽谷復雜的風場環(huán)境,他們還將當?shù)乜s尺地形模型搬進風洞實驗室,采用上下穩(wěn)定板保證大橋的抗風性能。
通車幾年來,高速公路惠澤大渡河兩岸,瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村村民王春全對此感受很深!耙郧敖煌ú环奖,到成都要七八個小時,高速公路通車后,從家門口上高速,到成都時間縮短了一半。”他說,因高速公路通車,村里的蔬菜銷售更廣,種植規(guī)模也進一步擴大。
70多年前,十八軍將士不但修建了川康公路,更是在海拔3500多米的甘孜縣城修建了一座碎石跑道的高原機場。如今的機場舊址附近,密密麻麻的窯洞群掩映在雪山之下,那是將士們當年的棲身之所。而這個遺址,也被不少人看作甘孜人“飛機夢”的起點。
甘孜“天路”的巨變,同樣體現(xiàn)在民用航空的飛速發(fā)展上。2008年10月,康定機場通航,標志著甘孜州有了第一個民用機場。2013年9月,海拔4411米的稻城亞丁機場通航,這也是全世界海拔最高的民用機場。2019年9月,甘孜格薩爾機場通航,最偏遠的甘孜州從此成為四川省唯一擁有三座民用機場的市(州)。
康定機場一架航班降落。 劉忠俊 攝
數(shù)據(jù)顯示,甘孜三座民用機場近3年來平均年吞吐量約30萬人次,航線通達成都、重慶、杭州、廣州、西安、拉薩、珠海、廈門、瀘州等多個省內外城市。
“甘孜的‘天路’巨變仍在繼續(xù)!备首沃萁煌ㄟ\輸局相關負責人表示,待途經(jīng)甘孜的川藏鐵路建成通車后,甘孜通達四海的“鐵公機”“天路”,將補上最后一塊拼圖。(完)