中新網(wǎng)四川新聞2月16日電 題：成都北車(chē)輛段貨車(chē)檢車(chē)員：日行上萬(wàn)米，一月一換鞋
作者 吳航 曹代平
2月15日，元宵節(jié)。早上7時(shí)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都北車(chē)輛段密地運(yùn)用車(chē)間弄弄坪班組工長(zhǎng)李世康如往常一樣，天剛蒙蒙亮就來(lái)到作業(yè)場(chǎng)。換好工作服走了兩步，卻停了下來(lái)，他靠在墻邊抬起右腳看向鞋底，原來(lái)鞋底又開(kāi)裂了。他簡(jiǎn)單包了一下，繼續(xù)朝著工作崗位走去。
李世康所在的弄弄坪班組地處攀枝花市東區(qū)的大山里，主要負(fù)責(zé)進(jìn)出攀鋼集團(tuán)的鐵路貨車(chē)車(chē)輛的技術(shù)交接。攀鋼集團(tuán)是全國(guó)重要的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的鐵路重型鋼軌占到全國(guó)產(chǎn)量的70%以上。平均每天為攀鋼集團(tuán)運(yùn)送精礦粉、煤炭、鋼材的鐵路貨車(chē)達(dá)到600輛左右。
為保證車(chē)輛運(yùn)行安全，檢車(chē)員需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)檢查，一天下來(lái)，平均每人每班要行走15000米以上，期間還需不停地起身、蹲下、探身1000次以上。而作為工長(zhǎng)的李世康，負(fù)責(zé)對(duì)工友們的作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，他行走的路程要比大伙多出1倍。
鐵路軌道旁鋪滿了大大小小的道砟石，看似普通的行走卻對(duì)鞋子磨耗極大。李世康平均一個(gè)月就得換一雙鞋子。
來(lái)到作業(yè)場(chǎng)的檢車(chē)員待檢室，清點(diǎn)工具，檢查衛(wèi)生，查看作業(yè)記錄。完成這一切后，李世康又坐在桌前拿出本子，開(kāi)始寫(xiě)班前計(jì)劃。等到窗外天已亮明，李世康這才緩緩起身，此時(shí)，接班的工友們也陸續(xù)來(lái)到待檢室內(nèi)。
8時(shí)整，李世康準(zhǔn)時(shí)召開(kāi)接班會(huì)。他翻開(kāi)工長(zhǎng)手冊(cè)，點(diǎn)名，安排布置當(dāng)天的工作。班組共有25人，平均年齡54歲，是車(chē)間平均年齡最大的“老年班組”。今年50歲的李世康，勉強(qiáng)算得上班組的“年輕人”。但班組老職工們對(duì)這個(gè)“年輕人”都很佩服。
“黨員、高級(jí)技師、先進(jìn)生產(chǎn)者、安全標(biāo)兵、20多年的工長(zhǎng)，這些都是他的頭銜，不過(guò)要說(shuō)他最厲害的頭銜，還要屬車(chē)間的閘瓦插銷故障發(fā)現(xiàn)專家�！睓z車(chē)員李旭峰說(shuō)。
原來(lái)，運(yùn)煤車(chē)輛需要進(jìn)入翻車(chē)機(jī)傾倒煤炭，極易造成車(chē)輛配件脫落、移位等安全隱患。一旦檢車(chē)員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，車(chē)輛在運(yùn)行中就極有可能發(fā)生配件脫落事故，影響鐵路網(wǎng)的安全暢通。為防止車(chē)輛閘瓦插銷故障漏檢，李世康反復(fù)對(duì)比檢車(chē)員作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的相關(guān)要求，以及工友們的工作習(xí)慣，并將二者進(jìn)行全方位結(jié)合，深入摸索切實(shí)可行的解決方法。功夫不負(fù)有心人，在反復(fù)多次嘗試后，李世康在作業(yè)指導(dǎo)書(shū)“一跨、一俯、三探”的基礎(chǔ)上總結(jié)出閘瓦插銷“三點(diǎn)式”檢查方法，并將這種方法拍攝成短視頻供工友們學(xué)習(xí)，使班組的閘瓦插銷故障的發(fā)現(xiàn)率從原來(lái)的82%提高到了99%以上。
接班會(huì)后，工友們陸續(xù)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始一天的忙碌。李世康也拿起工具，跟著進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)�！�3道，密地方向來(lái)車(chē)，大家注意安全！”見(jiàn)一列車(chē)緩緩駛進(jìn)攀鋼集團(tuán)的車(chē)輛技術(shù)交接作業(yè)場(chǎng)，李世康用對(duì)講機(jī)大聲提醒。作為工長(zhǎng)，李世康不僅要守護(hù)車(chē)輛的運(yùn)行安全，更要守護(hù)班組職工的人身安全。
“機(jī)次5輛，脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥手把關(guān)閉。注意加強(qiáng)全車(chē)檢查，沒(méi)準(zhǔn)又像我一樣成為‘萬(wàn)元戶’�！睓z查發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障，李世康對(duì)大伙進(jìn)行提醒。原來(lái)，去年李世康在例行檢查車(chē)輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛貨車(chē)的脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥手把關(guān)閉故障。多年的謹(jǐn)慎檢車(chē)習(xí)慣，讓他加強(qiáng)了對(duì)這輛車(chē)的全面檢查，最終發(fā)現(xiàn)了一起危及行車(chē)安全的重大故障，得到成都局集團(tuán)公司和成都北車(chē)輛段的嘉獎(jiǎng)，獲得1萬(wàn)多元的獎(jiǎng)勵(lì)。因此，他成了工友們口中的“萬(wàn)元戶”。
50分鐘后，工友們作業(yè)完畢，李世康領(lǐng)著大伙回到待檢室休息。這時(shí)，離下一趟列車(chē)檢查還有半個(gè)多小時(shí)，李世康又召集大家坐在一起，見(jiàn)縫插針地開(kāi)展起他的“工長(zhǎng)小課堂”。
隨著鐵路技術(shù)裝備快速發(fā)展，對(duì)檢車(chē)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求越來(lái)越高。加之班組職工年齡普遍偏大，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的主觀能動(dòng)性有所下降。為督促工友們學(xué)習(xí)，李世康同時(shí)扮演起了老師的角色，將需要大家學(xué)習(xí)掌握的內(nèi)容用通俗易懂的“大白話”給大伙講解，盡量讓大家跟得上鐵路發(fā)展步伐。在李世康的長(zhǎng)期努力下，他所在的這個(gè)“老年班組”職工在上級(jí)組織的各種考試中都沒(méi)有拖過(guò)車(chē)間的“后腿”，均順利通過(guò)。
忙了一整天，下午18時(shí)左右，終于到了一天中最為空閑的時(shí)段。回到待檢室的李世康從手機(jī)存放柜取出手機(jī)，與家人視頻通話。他說(shuō)今天又穿了一天的“破鞋”，引得電話那頭的家人們哈哈大笑。聽(tīng)著不到3歲的孩子叫著爸爸，李世康十分欣慰。
由于檢車(chē)員工作實(shí)行倒班制，工作30年來(lái)的李世康極少能在節(jié)假日?qǐng)F(tuán)圓�！霸缇土�(xí)慣了！家人也理解，鐵路工人犧牲小家成全大家嘛！”放下電話，李世康回味著剛才與家人的通話，臉上掛著笑容說(shuō)。(完)
