中新網(wǎng)四川新聞2月28日電 (劉忠俊 吳悅 朱超俊)中鐵八局電務(wù)公司2月28日透露，成都地鐵8號線二期龍?zhí)端轮髯冸娝獠侩娫赐ǖ来┰饺h(huán)路主道的頂管工程已貫通，為龍?zhí)端轮髯冸娝谝换芈贰半娡ā钡於藞詫嵒A(chǔ)。
成都地鐵8號線二期橫穿三環(huán)路主道的頂管工程施工現(xiàn)場。朱超俊攝
據(jù)了解，位于成都市成華區(qū)的龍?zhí)端轮髯冸娝浅啥嫉罔F8號線二期唯一一座主變電所，為全線1座停車場、7座車站提供電力供應(yīng)。此次施工的龍?zhí)端轮髯冸娝獠侩娫赐ǖ理敼芄こ绦铏M向穿越三環(huán)路主道及匝道等，現(xiàn)狀道路長168米，頂管為D1200鋼筋混凝土管，地質(zhì)主要為風(fēng)化泥巖，且部分管段含有地下水。“工程工期短、開挖量大，且入口受地形限制，大型設(shè)備無法進入，給施工增加了不小的壓力�！敝需F八局電務(wù)公司項目負責(zé)人稱，采取創(chuàng)新注漿工藝，分段利用頂管上部預(yù)留注漿口不斷向頂管壁與土層接觸面注漿，防止土層將頂管壁抱死，最大限度降低頂管與土層摩擦產(chǎn)生阻力，解決了小型頂管設(shè)備推力不足等問題。
據(jù)悉，成都三環(huán)路主道段大型車輛通行頻繁，對地下頂管結(jié)構(gòu)擾動力量強，安全風(fēng)險相對較大。“對施工技術(shù)是一次‘大考’。”項目負責(zé)人表示，為克服外部擾動、地質(zhì)結(jié)構(gòu)沉降等難點，項目部組織專家評審會，對施工組織方案、安全專項方案等進行評審優(yōu)化，為項目施工期間提供了可靠的安全和技術(shù)保障。(完)
