四川在線記者 蘭珍

　　四川航空界再有新動作。4月24日，西南地區(qū)首家公務機合資公司正式成立，這將帶來什么樣的改變？

　　找原因

　　旺盛的市場需求

　　“一季度成都公務機業(yè)務同比增長45%�！睍r間線再前推：截至2022年底，成都機場公務機業(yè)務量已基本恢復至2019年水平。

　　“相比普通民航飛機，公務機具有省時、便捷、高效、安全、隱私性強等特點，能滿足高效出行需要。”成都機場公務機合資公司的聯(lián)合方華龍航空，其戰(zhàn)略發(fā)展部部長王超用“旺盛”來形容成都公務機市場需求。

　　一組數(shù)據(jù)：疫情前，成都市場公務機年起降超1000架次，疫情期間，態(tài)勢略減，年起降800余架次，“成都公務機業(yè)務量僅次于北上廣等一線城市�！�

　　王超分析，因為公務機飛得更快、更遠，通達機場更多，“更像出行的效率機器”，其客戶群主要為有商務出行需求的企業(yè)、組織或個人。

　　今年一季度，成都公務機起降架次已與2019年持平，甚至“較廣州等一線城市復蘇態(tài)勢更好”，對于未來的發(fā)展前景，王超很有信心：一方面，隨著國際市場逐步開放，公務機國際航班量不斷增加；另一方面，綜合考量四川的經濟發(fā)展趨勢、龐大的人口基數(shù)、豐富的旅游資源和吸引力，以及世界知名企業(yè)落戶情況，西南地區(qū)公務機市場潛力值得進一步挖掘，“后期高增長勢頭將保持。甚至在五年內，成都公務機航班年起降架次可實現(xiàn)翻番�！�

　　探結果

　　公務機業(yè)務將實現(xiàn)升級

　　有需求、有市場、有前景，成都公務機業(yè)務將如何運營？呈現(xiàn)怎樣的效果？省機場集團航空地面服務有限公司公務機服務分公司經理曾彥目標明確、信心十足——打造成“互聯(lián)互通、輻射全球”的公務機國際中轉樞紐，將推動成都機場公務機業(yè)務轉型升級。

　　據(jù)曾彥介紹，目前，國內擁有公務機FBO(為飛機提供多種服務的基地或服務商)的城市有北京、上海、廣州、杭州、長沙、三亞，“此次成都機場公務機合資公司成立，將打造西南首家公務機運營基地�！�

　　早在2013年，成都已開啟公務機業(yè)務，并持續(xù)發(fā)展，業(yè)務量名列全國前茅。在此之前，受到市場和雙流機場運行資源限制，成都公務機業(yè)務發(fā)展觸頂。此次，借勢天府機場投用和雙流機場改造升級，釋放更多航空資源，成都機場公務機合資公司成立。

　　公司的重要行動，是將雙流機場衛(wèi)星廳改造為獨立的公務機候機樓，打造雙流機場公務機運營基地。成都機場工作人員介紹，該基地投資8000萬元，建設面積共5500平方米，配套20個公務機專用機位及交通匝道橋，具備多功能會議廳、小型發(fā)布廳、安檢通道及國際航班進出港保障等綜合性功能，將于明年正式亮相。