華西都市報(bào)-封面新聞記者肖洋徐湘東席秦嶺

　　盧中楷，95后，今年26歲，涼山州會理縣人。

　　在他的朋友圈里，頭一條動態(tài)就是他的得意之作——一臺載重達(dá)75公斤的可載人飛行器。這個(gè)機(jī)器有8個(gè)螺旋槳，形似一臺放大版的無人機(jī)。他說，這個(gè)大家伙從設(shè)計(jì)到制作所有工序都由他親自完成，總重可達(dá)100公斤，載人可飛15分鐘，飛行高度限制在幾十米。

　　“從小，我就有個(gè)夢想。”談起為什么要自己造“飛機(jī)”，盧中楷將其歸結(jié)于幼時(shí)對飛機(jī)的迷戀。小學(xué)追著飛機(jī)跑，中學(xué)開始制作航模，如今，他的理想在現(xiàn)實(shí)中結(jié)出越來越大的果實(shí)，制作的東西也從曾經(jīng)的玩具，變成了可載人的飛行器。靠著這份手藝，他從老家涼山會理走進(jìn)了福建漳州的專業(yè)模型工廠，擔(dān)任技術(shù)研發(fā)。這些年來，從他手中誕生了許許多多的航模與飛行器。

　　盧中楷說，在他的計(jì)劃里，還有一臺可垂直起降的固定翼飛行器，他希望這臺飛行器可以集各家之所長，能在水面起降，真正做到海陸空三用。

　　從夢想到實(shí)踐 追飛機(jī)的少年開始造“飛機(jī)”

　　盧中楷說，在沒見過真正的飛機(jī)之前，飛機(jī)的形象就已經(jīng)存在于他的大腦中�！爱�(dāng)時(shí)去表舅公家摘玉米，摘好的玉米要剝皮，我不把玉米皮剝下，讓它留在兩邊，做成飛機(jī)樣，當(dāng)作玩具�！�

　　小學(xué)三年級左右，他八歲，在學(xué)校，他第一次看到真正的飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地劃過天空，“我追啊追，一直追到學(xué)校的院墻，跑不動了，就站在那兒盯著飛機(jī)看�！睆哪菚r(shí)起，他就對飛機(jī)很著迷。

　　十三四歲的時(shí)候，盧中楷看到了一檔叫《我愛發(fā)明》的節(jié)目，其中一期講了一個(gè)普通人自己造飛機(jī)的故事。他說，這個(gè)故事給了他啟發(fā)�！皠e人都可以造飛機(jī)，我應(yīng)該也可以�！睆哪菚r(shí)起，他走上自己造“飛機(jī)”的道路，那時(shí)經(jīng)濟(jì)條件不好，他做的“飛機(jī)”是玩具和模型。

　　高中畢業(yè)后，他走向社會，先后從事了汽車維修、廣告設(shè)計(jì)和安裝、工地技術(shù)工等工作。他調(diào)侃說，那時(shí)，他的主業(yè)是工地干活，副業(yè)是飛機(jī)模型制作。非專業(yè)出身，飛機(jī)模型制造的門檻是存在的。盧中楷說，制作所需的技巧和知識都是從網(wǎng)上自學(xué)而來。興趣使然，讓學(xué)習(xí)過程變得順利�！坝龅竭^難題，但還是解開了，談不上困難。”

　　盧中楷說，從一開始，他就希望做一些特殊的、創(chuàng)新的東西，不想大眾化。他最開始做的，是一款一軸的航模，通過一個(gè)電機(jī)提供動力，下方安裝有導(dǎo)流板抵消控制飛機(jī)自身的反扭力。而當(dāng)時(shí)，市面上的單槳航模，還需要尾槳控制飛機(jī)反扭力。后來，電動的、燒油的航模、飛行器，他都玩了個(gè)遍，在家做過的最大“玩具”，是一個(gè)2米長的固定翼航模。

　　為此，父母對他“不務(wù)正業(yè)”表達(dá)了深深的擔(dān)憂。自顧自玩了幾年后，他也覺得父母的擔(dān)憂在理，2016年左右，他開始在網(wǎng)絡(luò)展示、售賣自制的航模。那時(shí)，他買了一臺3D打印機(jī)，早上上班時(shí)把機(jī)器打開打印航模飛機(jī)，中午回家吃飯時(shí)，就將做好的航模拿出去發(fā)貨。“當(dāng)時(shí)賣得不錯(cuò)，生意好的時(shí)候，一天可以賺六七百元�！�

　　隨著航模制作技藝日漸精進(jìn)，盧中楷也受到了更多人的關(guān)注。2019年左右，盧中楷一個(gè)不變距離的雙旋翼航模制作視頻火了，隨后，一個(gè)工廠老板聯(lián)系他一起合作生產(chǎn)，一份航模和飛行器的研發(fā)生產(chǎn)工作，讓他離開了會理，前往福建漳州。

　　前后花費(fèi)超過20萬元 終于造出了自己的“飛機(jī)”

　　盧中楷說，此前，這個(gè)工廠從事塑料、家具等生產(chǎn)，他到漳州后，工廠開始與他合作，并成立了一個(gè)新的公司，專門做航模，也往大型飛行器方向發(fā)展。靠著那份來自心底的熱愛，獲得一份可以讓理想肆意發(fā)散的工作，他說，這種感覺很奇妙。

　　“做大飛機(jī)和做小飛機(jī)完全不同�！遍_始做大型飛行器，是在2019年前后。在他眼里，小型航模無論怎么做都能飛起來，但大型飛行器則要考慮安全等多方面的問題。在最開始測試時(shí)，飛行器曾多次出現(xiàn)“炸機(jī)”等情況，后面經(jīng)過長期的測試和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，處理了所有問題后，飛行器飛行非常穩(wěn)定。

　　工廠擁有的設(shè)備，使開模具、機(jī)加工等都很方便，為他的創(chuàng)作提供了極大的便利。他只需將他對航模、飛行器的設(shè)想，在3D設(shè)計(jì)軟件上設(shè)計(jì)成型，并按照尺寸定制材料，通過CNC機(jī)加工和焊接等工藝將航模、飛行器組裝，再為機(jī)身裝上動力、飛控等系統(tǒng)，便大功告成。

　　最近，盧中楷在社交賬號的最新動態(tài)里，展示了一款可以載人的飛行器。這個(gè)飛行器有8個(gè)螺旋槳，人坐上去，可以飛15分鐘，續(xù)航時(shí)間還可以提升30分鐘左右，設(shè)定飛行高度為幾十米。他說，在理論上，做飛行器不復(fù)雜，但實(shí)際操作中會遇到很多困難，每個(gè)步驟環(huán)環(huán)相扣，問題需要一個(gè)個(gè)解決，才能走到下一步。這個(gè)載人飛行器，花了他兩三年時(shí)間，前后花費(fèi)超過20萬元。

　　曾經(jīng)追著飛機(jī)跑的少年，終于造出了自己的“飛機(jī)”。從航模到飛行器，盧中楷的“飛機(jī)”越做越大，現(xiàn)在的雙旋翼飛行器載重可達(dá)75公斤，4旋翼飛行器載重可達(dá)100公斤。不過，他的遠(yuǎn)方不止于此。他說，他想做的是一臺可垂直起降的固定翼飛行器。

　　他認(rèn)為，現(xiàn)在的固定翼飛行器需要跑道，不能隨時(shí)隨地起降，局限性太小。而直升機(jī)式的飛行器可以垂直起降，但沒有續(xù)航和速度不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離飛行�！拔蚁胱鲆粋�(gè)兩者結(jié)合的東西，類似‘魚鷹’運(yùn)輸機(jī)。”但在他看來，“魚鷹”只能在地面上起降，不能在水面上行駛降落，而在他的設(shè)想里，他的這臺飛行器，需要具備海陸空三用的能力。

　　盧中楷說，現(xiàn)在，這臺飛行器1.5米翼展的驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)成功試飛，大一號的驗(yàn)證機(jī)也已進(jìn)入測試階段，翼展達(dá)到了3米，加上螺旋槳翼展能達(dá)到4.8米，目前的總重為40斤。在后續(xù)的研發(fā)測試中，他將為這臺飛行器繼續(xù)增大，讓它朝著載人的方向繼續(xù)發(fā)展。

　　他說，手中的“玩具”從幾百克變成了上百公斤，越來越大，但仍沒達(dá)到想要的效果，想要打造出理想中完美的飛行器，可能還要期待下一個(gè)10年。