原標(biāo)題：陜西漢中經(jīng)四川巴中至南充高速鐵路許家?guī)X隧道貫通
隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。 四川路橋供圖
中新網(wǎng)成都9月13日電 (記者 劉忠俊)記者13日從蜀道集團(tuán)所屬四川路橋川交公司獲悉，該公司承建的陜西省漢中市經(jīng)四川省巴中市至南充市的高速鐵路(下稱：漢巴南高速鐵路)許家?guī)X隧道已成功貫通。
隧道里忙碌的工人師傅。 四川路橋供圖
據(jù)了解，許家?guī)X隧道位于四川省巴中市巴州區(qū)許家?guī)X村，全長(zhǎng)914.5米，其中Ⅴ級(jí)圍巖淺埋段140米，占隧道全長(zhǎng)的15%，最大埋深約109米，為雙線中長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)。該隧道洞口埋深淺，巖體破碎，呈角礫碎石狀松散結(jié)構(gòu)，中等富水；洞身以砂巖為主，局部夾薄層泥巖粉砂巖，巖層呈水平狀，多次下穿魚(yú)塘、地方道路、房屋、電塔等構(gòu)筑物，隧道進(jìn)口明挖段下穿水塘，水塘面積約1067平方米，給施工帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。
2021年以來(lái)，為高質(zhì)量、高水平推進(jìn)隧道建設(shè)，四川路橋川交公司結(jié)合許家?guī)X隧道實(shí)際情況，采用光面爆破技術(shù)，淺埋段采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法施工，在節(jié)理裂隙發(fā)育地段加強(qiáng)超前支護(hù)，并嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則，全力保障施工安全。施工中采取各種有效措施，克服了淺埋段軟弱圍巖、拱頂水平層掉塊等出洞的施工難題。經(jīng)過(guò)建設(shè)者12個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，取得了漢巴南鐵路6標(biāo)段首個(gè)中長(zhǎng)隧道率先貫通階段性勝利。
許家?guī)X隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)�！∷拇窐蚬﹫D
漢巴南高速鐵路由四川南充北站經(jīng)巴中東站終止于陜西漢中站，正線全長(zhǎng)147.723公里，設(shè)6座車(chē)站，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。其中，6標(biāo)段全線長(zhǎng)21.036公里，總投資22.86億元人民幣，批復(fù)總工期43個(gè)月。
漢巴南高速鐵路建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化四川東部地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)，縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據(jù)地核心地帶，將打通巴中經(jīng)南充到成都的鐵路大通道，改變巴中區(qū)位劣勢(shì)，加快沿線革命老區(qū)脫貧致富，讓西安、成都、重慶三座城市成為“西三角”軸心。(完)
