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盾構(gòu)始發(fā)!中國首條山地軌道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
2021年10月20日 14:27 來源:中國新聞網(wǎng) 編輯:曹惠君
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  直徑9.73米、總重1300噸的“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場!∈竦兰瘓F(tuán)供圖

  中新網(wǎng)成都10月19日電 (記者 劉忠俊)19日,中國首個(gè)山地軌道交通項(xiàng)目-都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目(下稱:“都四項(xiàng)目”)迎來重要節(jié)點(diǎn),直徑9.73米、總長104米、總重1300噸的“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā),這標(biāo)志著工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

  據(jù)了解,此次始發(fā)的“蜀光號(hào)”負(fù)責(zé)都四項(xiàng)目站前土建1標(biāo)永蒲區(qū)間3.26公里地下盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)施工,該標(biāo)段地層卵石占比高、粒徑大、強(qiáng)度高,下穿河流及構(gòu)筑物多,被業(yè)內(nèi)稱為“盾構(gòu)施工極限地層”,是項(xiàng)目主要控制性工程之一。

  都四項(xiàng)目起于四川省都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站,止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn),線路全長123.18公里,設(shè)12座車站,串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍?zhí)貐^(qū)和小金縣,是聯(lián)接川西高原和成都平原的又一交通通道,對(duì)民族團(tuán)結(jié)、扶貧開發(fā)、鄉(xiāng)村振興和改善川西高原出行條件起到積極推動(dòng)作用。

  此外,都四項(xiàng)目學(xué)習(xí)借鑒海外山地軌道交通成熟經(jīng)驗(yàn),結(jié)合國內(nèi)CRH動(dòng)車組技術(shù),采用“輪軌+齒軌+米軌”及第三軌供電設(shè)計(jì),限制坡度高達(dá)12%,行車最高速度達(dá)120公里/小時(shí)。

  長期以來,因受地形地質(zhì)限制,山地區(qū)域交通相對(duì)滯后,嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)均衡發(fā)展,現(xiàn)代山地軌道交通具有爬坡能力強(qiáng)、占地少、造價(jià)低、地形適應(yīng)能力強(qiáng)、選線更靈活、生態(tài)環(huán)境影響小、安全性能強(qiáng)等比較優(yōu)勢。

  嘉賓共同啟動(dòng)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。 蜀道集團(tuán)供圖

  都四項(xiàng)目施工中采用綠色建造技術(shù),打造環(huán)境友好型工程。一方面,沿現(xiàn)有350國道布線,保護(hù)區(qū)范圍采用全橋隧穿越,不新增對(duì)保護(hù)區(qū)的割裂。其次,引進(jìn)國際先進(jìn)的橋機(jī)釣魚法等常規(guī)+施工方法,減少施工便道;隧道采用全斷面掘進(jìn)機(jī)法(TBM)、盾構(gòu)、鉆爆、機(jī)械法開挖,杜絕保護(hù)區(qū)內(nèi)爆破掘進(jìn)。再者,項(xiàng)目全線采用第三軌供電,無架空接觸網(wǎng),將區(qū)域內(nèi)所有電力架空線改造成地埋等方式,避免傳統(tǒng)鐵路“蜘蛛網(wǎng)”對(duì)沿線景觀的影響。

  此外,項(xiàng)目通過建設(shè)大熊貓生態(tài)廊道或改造既有公路等舉措,增強(qiáng)皮條河兩側(cè)大熊貓間的基因交流,提升棲息地的協(xié)調(diào)性和完整性,并引入第三方生態(tài)監(jiān)測機(jī)構(gòu),開展全壽命生態(tài)監(jiān)測和評(píng)估,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)野生動(dòng)植物進(jìn)行更加精準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)的保護(hù)。

  都四項(xiàng)目于2020年8月和2021年2月分別推進(jìn)站前土建工程1-3標(biāo)(都江堰至汶川段)和4-6標(biāo)(汶川至臥龍段)共71公里線路開工建設(shè),目前已開工標(biāo)段已全面進(jìn)入地下盾構(gòu)區(qū)間、山嶺隧道和橋梁等主體工程施工階段,剩余臥龍至四姑娘山段52公里計(jì)劃年底開工建設(shè)。

  據(jù)悉,都江堰至臥龍段力爭2025年建成通車,臥龍至四姑娘山段力爭2026年建成通車。作為國內(nèi)首個(gè)山地軌道交通項(xiàng)目,都四項(xiàng)目承擔(dān)著先行先試、示范探索使命。建成后將在我國交通體系建設(shè)中首開山地軌道新制式交通先河,對(duì)延伸、補(bǔ)充我國綜合立體交通網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)作用。(完)


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