成都海關(guān)關(guān)員驗放進(jìn)口整車!〕啥紘H鐵路港 供圖
中新網(wǎng)成都11月24日電(單鵬 張浪)自“一帶一路”倡議提出以來,四川對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口值由2013年的1206.7億元增至2020年的2455億元,年均增幅達(dá)10.6%。今年前10個月,四川對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口2289.7億元,同比增長14%,占同期四川外貿(mào)總值的30.4%。8年來,“一帶一路”建設(shè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展,四川建設(shè)內(nèi)陸開放新高地的步伐也在不斷加快。
作為四川融入“一帶一路”建設(shè)的重要物流通道,成都中歐班列自2013年開行以來保持良好發(fā)展態(tài)勢,目前年開行量已超2000列,連接67個境外城市站點。隨著班列開行數(shù)量不斷增加、輻射范圍逐步擴大、運行質(zhì)效持續(xù)提升,通道資源逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)聚集動能,吸引企業(yè)在當(dāng)?shù)芈鋺簟?/p>
前不久,首家入駐成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)(以下簡稱綜保區(qū))的生產(chǎn)型企業(yè)—TCL光電科技(成都)有限公司正式投產(chǎn)。該企業(yè)利用綜保區(qū)的保稅功能,以加工貿(mào)易方式生產(chǎn)電視機機芯、模組等關(guān)鍵部件,通過中歐班列運送至TCL在波蘭的組裝基地,完成整機組裝后在歐洲當(dāng)?shù)劁N售。
“入駐綜保區(qū)后,海關(guān)指導(dǎo)我們規(guī)范工單式管理,高標(biāo)準(zhǔn)開展加工貿(mào)易業(yè)務(wù),參與增值稅一般納稅人資格試點,降低生產(chǎn)運營成本,有了綜保區(qū)的政策功能,加上中歐班列的高效物流服務(wù),我們對今后的發(fā)展充滿信心!盩CL成都基地負(fù)責(zé)人孫秀紅表示,在“通道+平臺”優(yōu)勢疊加下,企業(yè)可以充分利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源打造穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,更好地融入國內(nèi)國際雙循環(huán)。如今,成都已成為TCL供貨歐洲市場的主要制造基地。
作為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的國際物流大通道,中歐班列的意義不僅僅在于幫助中國企業(yè)、中國商品“走出去”。這支往返于亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”正源源不斷地將國外的高質(zhì)量產(chǎn)品運回國內(nèi),極大地豐富了消費者的選擇。
本月16日,成都國際鐵路港綜保區(qū),123輛進(jìn)口整車完成出區(qū)申報,即將交付國內(nèi)客戶。近兩個月以來,已有480輛進(jìn)口整車通過中歐班列運至成都,在綜保區(qū)內(nèi)實現(xiàn)保稅倉儲,貨值超1.5億元。在保稅倉儲模式下,企業(yè)進(jìn)口整車可暫時不繳納進(jìn)口環(huán)節(jié)稅,出區(qū)時再向海關(guān)申報繳稅,可以有效減輕資金壓力,便于企業(yè)更好地安排進(jìn)口和銷售計劃。
“我們在綜保區(qū)內(nèi)設(shè)置了專門的掏箱作業(yè)區(qū)、整車停放區(qū)、異常處置區(qū),優(yōu)化進(jìn)口整車檢驗流程,減少車輛周轉(zhuǎn)次數(shù),通過匯總征稅等措施提高企業(yè)通關(guān)便利化水平,實現(xiàn)降本增效。”成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)副關(guān)長顏毅介紹稱,目前每個月有6趟進(jìn)口整車專列抵達(dá)成都,通過搶抓進(jìn)口整車供應(yīng)鏈重塑機遇,完善整車進(jìn)口保稅產(chǎn)業(yè)鏈條,形成整車進(jìn)口保稅產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢,成都立足西南、輻射全國的進(jìn)口整車集散樞紐已初具雛形。(完)