原標(biāo)題：探訪建設(shè)中的成昆鐵路小相嶺隧道 500余名建設(shè)者堅守
春節(jié)期間工人師傅們正加緊隧道平導(dǎo)洞施工作業(yè)。 劉忠俊 攝
(新春走基層)探訪建設(shè)中的成昆鐵路小相嶺隧道 500余名建設(shè)者堅守
中新網(wǎng)喜德2月3日電 (記者 劉忠俊)2月3日，農(nóng)歷正月初三，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉冕寧段最長、最難的小相嶺隧道工地機(jī)器轟鳴聲不斷，隧道口各種施工車輛進(jìn)進(jìn)出出，500余名建設(shè)者正在爭分奪秒進(jìn)行最后的貫通沖刺。
成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉冕寧段的小相嶺隧道由中鐵隧道局集團(tuán)承建，全長21.775公里，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，為1級高風(fēng)險隧道，這也是成都平原連接大涼山的最后一個梗阻，也是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程的重點(diǎn)控制性工程。
完成工作后隧道建設(shè)者前往下一個施工段�！⒅铱� 攝
“自2016年6月進(jìn)洞施工以來，先后經(jīng)歷了巖爆、隧道突涌水、大變形，擠壓破碎帶溜坍等險情�！敝需F隧道局峨米9標(biāo)小相嶺隧道項目部總工程師楊海航稱，小相嶺隧道地質(zhì)有煤層瓦斯、軟質(zhì)巖大變形、巖溶以及穿越10條斷層和2條褶曲，堪稱一個地質(zhì)博物館。特別是進(jìn)口施工過程中，遇到了大變形涉及長度1320米，二號斜井工區(qū)平導(dǎo)洞發(fā)生突涌水險情，累計達(dá)到了1.4億立方米，給施工進(jìn)度帶來諸多困難。
楊海航想兩個娃，通過視頻與妻子連線�！⒅铱� 攝
走進(jìn)隧道深處，一臺三臂鑿巖機(jī)正緊張打炮眼，不遠(yuǎn)處幾名工人正在準(zhǔn)備放炮的材料�！按汗�(jié)期間隧道有8個作業(yè)面施工，平均每天可推進(jìn)32米，24小時不停工，三班輪換。”中鐵隧道局峨米9標(biāo)小相嶺隧道項目部黨工委書記劉乾稱，通過采用加深炮孔、超前地質(zhì)探孔和地質(zhì)雷達(dá)預(yù)測等相結(jié)合方式，確保了工程安全質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。
一列綠皮客運(yùn)列車穿過正在建設(shè)中的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉冕寧段�！⒅铱� 攝
此時，楊海航在辦公室正在與妻子視頻連線，他稱想看看自己雙胞胎的孩子，讓妻子將孩子招呼到鏡頭前�！肮こ坦て谔o，想孩子時就只有通過視頻連線。”楊海航稱，等隧道貫通后找個時間回去看娃。
施工單位春節(jié)期間慰問堅守工作崗位的建設(shè)者。 劉忠俊 攝
目前，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉冕寧段小相嶺隧道正線已開挖19320余米，平導(dǎo)洞還有120余米就將貫通。“為了隧道早日貫通，春節(jié)500余人放棄休假，堅守崗位。”負(fù)責(zé)物資保障工作的王春稱。(完)
