中新網(wǎng)四川新聞4月21日電 (范莞欣)TOD理論起源于美國(guó)，最早由城市規(guī)劃大師彼得·卡爾索普提出，旨在通過(guò)發(fā)展TOD模式來(lái)替代城市郊區(qū)化發(fā)展，解決城市無(wú)序蔓延的詬病。

　　TOD在成都，隨著軌道路網(wǎng)的十年黃金發(fā)展，快速重組板塊價(jià)值邏輯。

　　新川，約三公里范圍內(nèi)獨(dú)擁三大TOD，土地紅利一觸即發(fā)。

　　華宇&大發(fā)攜手，TOP御璟系項(xiàng)目落址新川

　　華宇地產(chǎn)，2021中國(guó)房地產(chǎn)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)企業(yè)第45名，始建于1983年，至今累計(jì)開發(fā)樓盤230個(gè)，在售項(xiàng)目81個(gè)，遍布重慶、成都、杭州、南京等29城，連續(xù)15年榮獲中國(guó)民營(yíng)企業(yè)服務(wù)業(yè)100強(qiáng)。

　　進(jìn)入成都16年來(lái)，華宇先后開發(fā)了蓉國(guó)府、天府花城、錦繡廣場(chǎng)、西城雅郡、錦繡花城等十余個(gè)項(xiàng)目，贏得了市場(chǎng)的諸多認(rèn)可與信賴。

　　2021年，華宇聯(lián)手大發(fā)地產(chǎn)于高新區(qū)重磅打造的全新居住項(xiàng)目御璟云璽自問(wèn)市以來(lái)，引發(fā)了業(yè)界內(nèi)外的強(qiáng)烈關(guān)注。

　　從0KM到558KM，被地鐵改變的成都

　　2010年9月27日，成都地鐵1號(hào)線首列車從升仙湖站緩緩開出，成都由此進(jìn)入了地鐵時(shí)代。

　　隨后，2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、首條環(huán)線7號(hào)線、首條機(jī)場(chǎng)線10號(hào)線、5號(hào)線、有軌電車蓉2號(hào)線等相繼開通……截至2020年，成都軌道交通憑借558公里的線網(wǎng)規(guī)模，躍升全國(guó)城市軌道交通“第四城”。

　　密織的地鐵路網(wǎng)加速著城市的流動(dòng)，帶來(lái)的是一份人人共享城市發(fā)展的廣闊機(jī)遇。

　　而558公里的運(yùn)營(yíng)里程承載的意義還不止于此。

　　2020年5月11日，成都軌道集團(tuán)正式曝光首批16個(gè)TOD項(xiàng)目區(qū)域分布及項(xiàng)目特點(diǎn)。

　　“每個(gè)項(xiàng)目綠地率都將達(dá)到35%以上，16個(gè)項(xiàng)目從點(diǎn)連成網(wǎng)覆蓋整個(gè)成都軌道交通線網(wǎng)，進(jìn)而形成面覆蓋整個(gè)成都市區(qū)，以新格局構(gòu)建城市的新形態(tài)�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　若說(shuō)2010-2020年的十年是軌道的十年，那下一個(gè)十年，必定是TOD的十年。

　　而558公里的線網(wǎng)規(guī)模，將作為TOD時(shí)代的嶄新起點(diǎn)，在為城市引見更美好的“小半徑”生活方式的同時(shí)，挖掘出城市發(fā)展的全新機(jī)遇。

　　約三公里，三座TOD，新川扛鼎城南新主場(chǎng)

　　伴隨著TOD的加速開發(fā)，成都的土地價(jià)值邏輯也正在被改寫。

　　新川，這一新晉熱土正爆發(fā)出前所未有的能量。

　　2018年，距離新川直線距離約1公里、開發(fā)規(guī)模約115萬(wàn)方的新川科技園南站TOD規(guī)劃設(shè)計(jì)率先出爐。

　　2019年，成都首個(gè)TOD項(xiàng)目陸肖站，正式動(dòng)工。項(xiàng)目距離新川僅約3公里。

　　2021年3月，隨著陸肖站TOD的加速成型，緊鄰AI創(chuàng)新中心的又一TOD項(xiàng)目——紅星路東寺TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目也揭開了面紗。項(xiàng)目距離新川直線距離僅約700米。

　　新川這片10.34平方公里的新晉熱土，約3公里范圍便匯聚了三大重量級(jí)TOD，區(qū)域活力不言而喻。

　　欲成大事，需因時(shí)而動(dòng)。

　　作為一家擁有38年開發(fā)履歷的責(zé)任房企，華宇深耕成都16年，始終把握城市發(fā)展脈搏。

　　大勢(shì)之下，華宇敏銳洞見城市機(jī)遇，擇址新川之心，以御璟系top級(jí)產(chǎn)品——御璟云璽，敬獻(xiàn)一座城市的渴望。

　　下一個(gè)十年，買房跟著TOD走

　　以前我們買房，地鐵到哪里我們就買哪里。因?yàn)槌鞘凶兊脤?shí)在太大，軌道交通就代表了價(jià)值。

　　那么，未來(lái)的10-20年，房?jī)r(jià)無(wú)疑是跟著TOD走的。

　　作為城市迭代更新的產(chǎn)物，TOD模式不僅可以在有效空間內(nèi)為時(shí)間做減法、為生活做加法，更有著1+1>2的增值效應(yīng)。

　　以香港為例，房?jī)r(jià)和租金都是根據(jù)距離地鐵站的遠(yuǎn)近距離，作為主要依據(jù)的，多500米和少500米的路，房?jī)r(jià)的差距可能高達(dá)30%。

　　作為匯聚三大TOD的新川，依托逾335萬(wàn)方集中規(guī)模的磅礴集散能力，勢(shì)必為板塊帶來(lái)源源不斷的人流、物流、信息流，從而推高板塊的價(jià)值預(yù)期。

　　作為新川罕見的全圍合式低密品質(zhì)住區(qū)，御璟云璽踞守新川三大TOD匯聚的潛力C位，將以前沿的產(chǎn)品理念、前瞻時(shí)代的未來(lái)生活場(chǎng)景，領(lǐng)跑下一個(gè)十年的財(cái)富新賽道。(完)